金三胖这下玩完了 中朝46年的顶级机密遭曝光 昆明论坛小编导读 在朝鲜旅游,你要想自由逛街或者搭乘任何公共电、汽车是绝无可能的,为的是避免你和普通民众有近距离的接触和交流。但是平壤的地铁却是例外。因为在朝鲜看来,富丽堂皇的平壤地铁是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一。
但是,平壤地铁却是中国建造的!1966年金日成访问中国时,中方让他 参观了正在秘密建设中的北京地铁,金日成遂向中国政府提出援建地铁的要求。
经毛泽东批准,先人后己,停建了北京地铁项目,优先无偿援建平壤地铁工程。于1968年开工,1973年一期工程通车,第二期工程1987年全面完工。从68年到73年,中国铁道兵两个师、 数万人(铁道兵一个满编师可达4、5万人),及大批技术人员被调往朝鲜,全力投入施工。
所有车辆设备、建筑材料,都经东北运往朝鲜。在苏联人整体设计规划 的基础上,由中国人设计具体的施工图纸,然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备。
其中适合平壤地铁的机车,是在上海专门研发的,车厢是中国长春客车厂制造的。平壤地铁号称世界上最深的地铁系统,最深处达地下150m,平均深度90m。从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。
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这一切都是出于战备防空的考虑。这对于当时机械化水平并不高的中国铁道兵部队而言,施工难度非常大。而为了显示北朝鲜比韩国优越,朝鲜额外要求我方于务必于汉城地铁通车前,实现平壤地铁通车。
我铁道兵部队,在已经十分紧张的施工安排中,继续加码,实现了1973年9月6日第一条地铁线路(千里马线)通车,比韩国汉城地铁提前了一个月。恐怕世界上很难找出第二个如此无私的国家了。
让人气愤的是:地铁通车那天,金日成在庆典上向世界宣布:平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。振振有词、煞有介事、瞒天过海,好像他真的完成了一项宏伟工程。
为了不泄露地铁是中国建造这一事实,朝方要求我方施工人员不要公开露面。我铁道兵施工部队未能参加通车典礼,其中团以上干部被安排在一个地铁站等侯接见。
金日成讲话后乘坐地铁,在此小站秘密下车。他和站在前排的几个铁道兵干部握了握手,然后返回车厢,扬长而去,一句感谢的话都没说。为了照顾朝方的〝自尊心〞,中方从未公 开过这一援建项目。中国人完全彻底地当了〝无名英雄〞。
平壤地铁让朝鲜在世人面前大肆吹嘘几十年,成为他们自主建设的伟大成就,中国一直保持沉默。现如今,无论是朝鲜百姓还是绝大多数中国人,都不怀疑朝鲜是平壤地铁的建造者。
厚颜无耻的金氏家族。时隔46年之后, 在国务院新闻发布会上,商务部副部长傅自应终于说出了实情。他说:长期以来,中国对朝鲜的援助主要集中在工业、农业等一些生产领域,还包括一些基础设施的建设,比如平壤的地铁就是中国政府援建的。
多家官方媒体8月16日转载了外媒关于中国抓获新一批脱北者”并予以释放的消息。8月12日,10名年龄在二三十岁的朝鲜年轻女性和一名儿童在中国领队的带领下,乘坐小型巴士试图穿越中国和老挝边境时,被中国边防部队拘捕。按照惯例,她(他)们很快将会被遣返回朝鲜,任由朝鲜政权处置。 这批脱北者据信有一人在此过程中与已在韩国的亲戚取得联系,告知了自己的处境。她们向中国当局表达了宁死也不愿回到朝鲜的强烈意愿。 韩国政府随后通过自己的渠道与中方进行了交涉,由于直到最近——7月底仍有27名在青岛和昆明等地被中国公安逮捕的“脱北者”在图们边防部队的押送下被遣返回朝鲜。因此,舆论原本对这批主要由年轻女性组成的新一批“脱北者”的命运不抱乐观。
然而有各种迹象表明,中国政府此次并未将她(他)们遣返回朝鲜,而是移交给韩国政府。 脱北者,又称“逃北者”,原指不堪忍受朝鲜的政治体制和生少环境,而从该国逃亡到韩国的人,现在泛指所有从朝鲜逃出来的人。 从各种信息源得知,那些被遣返的“脱北者”,除了极少数被政治利用的“幸运者”以外,绝大多数都难逃毒手,受到残酷对待,乃至以屈辱的方式被虐杀,因此长期以来引发国际人道主义的谴责。同时,中国此前也因此令自身形象受损。 鉴于中国历史上也曾爆发偷渡潮,因此对“脱北者”对朝鲜所带来的负面政治影响以及朝鲜的尴尬处境,心知肚明。这也是在中朝战略关系紧密的情况下,中国以往对待“脱北者”,都坚持配合和支持朝鲜政权、将“脱北者”尽数移交于朝鲜的原因所在。 在此背景下,中国“罕见”改变既定政策,将脱北者移交给韩国政府,引起了舆论高度关注,人们纷纷猜测其背后的政治意涵。 几乎无疑义的是,中国新近在对待朝鲜“脱北者”态度上的变化,是中国新领导层对朝政策调整的一部分,也是一个最新进展。它从侧面说明,中国新一届政府不再因与朝鲜政治上同类而一味迁就它,“屈服”于朝鲜政权,而是更注重自己的外交形象和利益,根据事情的是非曲直本身作出外交政策和策略的选择。
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