享你所想，东风雪铁龙C5昆明玉龙湾驾享之旅

刺五加

　　一直以来，雪铁龙C5舒适惬意的乘坐感受早已深入人心，随着同级别对手的推陈出新，雪铁龙自身产品也急需做出升级改款。在这个大环境下，东风雪铁龙带来了全新的第三代雪铁龙C5，新车型由表及里都有许多地方进行了革新，并且底盘还作了不少升级处理。本站编辑对1.6T（350THP）自动豪华型车型进行了昆明——安宁太平镇玉龙湾路线的试驾，那么驾驶着这辆第三代C5，会有一个什么样的体验呢？  

　　9月16日东风雪铁龙驾享中高级轿车第三代C5与全新越享高级轿车C6与在昆明开启试驾之旅

       外观靓丽时尚，大叔变伙子  

　　外观方面，第三代C5运用了雪铁龙全新的家族化设计语言，气质上年轻了不少，外观设计上有不少法式时尚元素，整体风格向老大哥C6靠拢。  

　　前脸，中央logo向两侧延展与大灯融为一体，同时下格栅也同样采用了贯穿一体式的设计，视觉上增加了横向宽度，使整体看起来宽平大气且不乏张力。  

　　“鹰翼”矩阵式大灯，内部采用全LED光源，并配有日间行车灯，造型犀利且颇具科技感。  

　　行车记录仪几乎是当前车辆上路的必选配置，而第三代C5原厂就已配备，省去了用户后期自己加装布线的麻烦。  

　　在国人以“长”为美得消费观念影响下，第三代C5也顺应时代需求对车长和车高进行了增长。第三代C5的车身尺寸为4825x1860x1480mm，轴距为2815mm，相比上一代C5在长度上增加了20mm，高度增加了22mm，最终让车内乘客有个更好的乘坐环境。  

　　双色铝合金轮毂，采用了旋涡式的造型设计，动感十足；轮胎方面，匹配了主打舒适静音的米其林Primacy3ST浩悦系列，规格：225/55R17.  

　　尾部整体造型简洁明快，下方金属围边的双尾管装饰也十分讨巧（排气管实际为隐藏式的单边双出布局），使其看起来更具运动气息。  

　　第三代C5采用了全新的“Quad-8”矩阵式LED尾灯，灯组内部结构犹如数字“88”，不只是有意迎合国人喜好，还是纯属巧合，总之这一设计无疑是极富辨识度的。  

　　内饰新颖，设计享人所想  

　　雪铁龙第三代C5的内饰是这次改造的重点，搭载了全新La-maison唯享座舱，车内许多设计都充满时尚美感，并且拥有不错的人性化体验。功能布局大致没有变化，中控屏幕调整为悬浮式设计，方向盘以及空调控制区域也进行了重新设计，样式与雪铁龙C6保持一致，手刹从机械式调整为电子手刹，中央扶手箱也进行了重新设计等。  

　　方向盘的握感比较厚实，配备了真皮多功能方向盘，尺寸略大在造型和手感上均有明显的提升，会给你一种开D级豪车的错觉。当然，更重要的是它终于不再是飘逸的分体式设计，而改用了造型与C6相同的常规设计。  

　　内饰的变化非常明显，采用了官方称之为“LAMAISON唯享座舱”的造型风格，整体简洁大气且不失科技感，给人耳目一新的感觉。在配置上，新C5还是有不少亮点可看的。在这个价位这个级别的车型中，C5算是第一个吃螃蟹的，配备全液晶仪表盘，视觉效果相当棒，屏幕尺寸很大，有充足的空间让用户自定义内容。  

　　第三代C5采用了时下最热的数字化仪表，12.3英寸的全液晶仪表盘拥有不错的显示效果，并提供了驾驶、导航及自定义等四种界面供用户选择，使车辆行驶信息一目了然，具有很强的科幻味道。  

　　8英寸中控屏采用了独特的悬浮式设计，内部集成了导航、多媒体播放及蓝牙电话等众多功能，并拥有语音控制、车载WIFI及CarPlay智能互联系统。  

　　第三代C5还配备了全景泊车、车道偏离预警、前方碰撞预警、盲区监测等众多驾驶辅助系统。  

　　双模双区自动恒温空调，左/右位置可独立控制温度及出风模式，非常人性化。再换挡杆的左右两侧，还配备了一键启动、电子驻车、紧急呼救及雪铁龙服务中心一键呼叫按键。  

　　空间宽敞，设计考究

　　第三代C5空间方面可谓考虑周全，座椅经过了重新设计，无论前排还是后排都拥有不错的空间享受，特别是车身进行加长后，后排腿部空间进一步提升，空间表现良好，使其更符合人体工程学；功能性上，主驾驶席提供了8向电动调节、2组位置记忆、电加热及座椅按摩功能；副驾驶则拥有6向电动调节及电加热功能。全车座椅填充物很厚实，与车内乘客的贴合度很高，长途乘坐也不会感到疲惫，而且座舱内几乎没有什么异味，厂家对车内用料的质量把控可谓做得非常有心。  

　　第三代C5大幅优化了前车门、副仪表板储物空间，后排增加了门储物，中央扶手杯架增大增深，极具人性化的收纳设计，提供了更好的储物体验，让驾乘者于细微处体会第三代C5的全方位舒适。  

　　试驾感动力十足  

　　动力系统不变，沿用了现款车型所搭载的1.6THP和1.8THP两款涡轮增压发动机，前者最大功率123kW（167PS）、峰值扭矩245Nm，后者最大功率150kW（204PS）、峰值扭矩280Nm；传统系统部分，两者均匹配了来自爱信的第三代6AT变速器。（此次试驾车型采用的是1.8T+6AT的动力组合。）厂家对新一代C5底盘调校做了不少升级处理，例如会根据路面实际状况，以及车辆进行制动时，悬挂会自动调节软硬度，能最大限度地保持车内舒适性。车辆起步时的表现还是相当友好，上车之后不用花费太多时间就能适应它的油门节奏，而起步之后，整体以一种稳妥但又不懒惰的风格行驶在路面上。  

　　当你深踩油门做出急加速操作时，你会感觉到变速箱有一点迟疑，过后变速箱才会懂得去降挡拉高转速。而从发动机的账面数值来看，这台1.6T发动机在1400转时，就能爆发出最大扭矩，但实际体验过程，要稍微绵绵不断而来的动力还是能给你很强的驾驶信心。  

　　舒适性  

　　舒适的底盘再加上优秀的隔音效果。同级同价位车型中，配备按摩座椅的很少，C5现在算一个，同时还有座椅记忆功能。从实际体验来看，虽然只有腰部位置有按摩功能，但已经能够有效降低疲劳程度，挺棒的，使得乘客们都能安心地享受舒适座舱。在另外一方面，对于驾驶者而言，新一代C5能传递一部分真实的路感给到驾驶者，而且在过弯的时候，富有韧性的底盘让车身保持着一体性。  

　　除了车型品鉴以外，此次驾享之旅更有上泛舟、极限蹦极、高尔夫等活动，让到场的客户进一步感受东风雪铁龙所带来的各种欢快。

       新一代C5带来的改变是十分明显的，不仅气质上变得更加年轻，而且车内的乘坐舒适感提升不少，底盘依然是新一代C5对比竞品的最大优势所在。从产品布局来看，雪铁龙C6主打高端用车领域，新一代C5则主打经济型中级家轿市场，整体而言，新一代C5已经有足够的性价比，尤其是本次试驾的1.6THP自动豪华型更被称为是最具有性价比的车型。全新雪铁龙C5用不一样的试乘试驾体验成功征服了试驾者们挑剔的眼光，以“零差评”的专业口碑圈粉了无数“新轻年”。  

　　全新雪铁龙C5已于6月份正式上市，就让我们对C5重新寄予厚望，期待它的市场表现吧。