成都车展哪款新车最让对手紧张，看看名爵MG3你就知道了

有人说爱你

成都车展20年，伴随着四川火锅和成都串串的麻辣气息，2017年成都车展又如期举行！
都说在全国顶尖的A级车展中，北京、上海车展虽然重要，但是四月一过恰逢车市淡季，不是上新车的好时候；广州车展相当于年终总结。只有8月尾9月初的成都，恰逢淡旺季交汇，承接传统七八月淡季，开启“金九银十”旺季。
  
那么如何抢占西南汽车市场制高点，想必各品牌方都想破了脑袋。这次上汽的全新名爵MG3在成都车展上正式上市，吸睛无数，抢尽风头，一起看看这车到底有什么特别之处！




成都车展名爵荣威展区


英伦 “名门”气质吸引潮人眼光

每一个人的心里却有一个汽车梦，一说起汽车，大家可能首先想到的就是法拉利、兰博基尼、布加迪和保时捷之类的进口车。但是对于年轻人，买豪车似乎太过不现实，而上汽通过全新名爵MG3用实力来让年轻人拥有一款梦想中有现代科技感的互联网汽车。





上汽名爵这个品牌英伦潮向，在设计上有着鲜明的“名门”气质！全新名爵MG3的外观上，前脸采用面积更大的黑色蜂窝状样式的进气栅格设计，头灯组采用时下较为流行的开眼角设计，大灯线条也犀利了不少，让车头整体外观变得十分有张力，运动气息外放，新车侧面的腰线从车头贯穿至整个车身，整体视觉效果平直又硬朗。




全新MG3的整车尺寸进一步提升，长宽高分别为4055*1729*1521毫米，可以提供更加宽敞的车内空间。



全新名爵MG3内饰整体设计简约时尚，配色以黑色为主，搭配银色饰板点缀，提升内饰质感。新车中控中央配有显示屏，下方为空调控制区域；多功能平底方向盘采用真皮包裹，座椅采用网格花纹装饰，并配有缝线工艺处理，所有细节都充满了现代感，吸引着都市潮人们的眼球。



动力方面，全新MG3仍将继续搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为75kW（102PS）和86kW（117PS），其相比现款车型在参数上分别提升了7kW（10PS）和6kW（8PS）。而根据MG的一贯传统，油耗不会高，1.3L的估计百公里5.4差不多了，1.5L的百公里也不会过6。传动系统方面，1.3L车型匹配5速手动变速箱，而1.5L车型匹配自动变速箱。

互联网汽车引领智能生活

在移动互联网时代，一款车上没点高科技配置还真拿不出手。名爵MG3还应用了与爆款车型荣威RX5、荣威i6和名爵ZS等车型相同的互联网操作系统——YunOS for Car。这款由上汽集团和阿里巴巴联手打造的智能互联系统，享受智能硬件接入、一键拍摄分享、远程车辆操控、智慧个性导航、精微语音控制、多屏互动、身份授权等互联新功能，并可无限迭代更新，进一步优化出行品质，受到一众车主的认可与褒奖。相比吉利、比亚迪等还在采用的安卓车载系统，全新名爵MG3在智能化配置上可圈可点。




尤其最近几年，“智能系统”不再是过去华而不实的宣传噱头，开始深度影响汽车的运行与驾驶方式。目前较为成熟的车辆远程遥控主要应用在豪华车上，像宝马7系、特斯拉和凯迪拉克等一些车型，但是在十万块以内价位的名爵MG3也可以实现这一功能。


通过手机远程开空调功能，用户可提前遥控车内温度，遇到夏季连续高温和冬季寒冷天气确实非常实用。试想一下，在夏季高温出行，停放户外的汽车车内温度往往能高达70度。滚烫的座椅，坐上去就能让人脱一层皮，特别是老人和小孩容易在巨大温差中产生不适，增加很多疾病几率。而上汽的互联网系统可远程操控空调，正好解决这一痛点。从上汽近些年的发展轨迹，可以看出上汽在改变互联网时代人机互动的汽车消费格局这条路上，已经远远领先国内的自主品牌。



上汽“新四化”重新定义新能源汽车
这也对应了2017中国汽车论坛上面上汽集团总工程师程惊雷做出的承诺，上汽将努力实现新四化，即电动化、网联化、智能化、共享化，其中电动化是整个四化的基础。





上汽紧紧围绕新四化趋势，推动创新业务快速发展，全球首款互联网汽车配合充电速度、能量密度、使用寿命、安全性、可靠性等性能水平行业领先的电动化战略，业内确实少有能与其比肩。网车进化是为年轻人造车，是中国互联网大潮的趋势，也是上汽引领行业的标杆之举。斑马系统成功颠覆了汽车行业百年规则，未来汽车加入YunOS操作系统以后，80%的功能与交通应该无关。因为斑马以人为中心，智能语音操控，用户只需说出口令，便可实现对空调、音乐播放、导航、天气、车天窗等功能的控制，彻底实现了互联网汽车的真实应用。






而这次在成都车展上市的全新名爵MG3，实惠的价格与诸多竞争对手成为鲜明的对比，近百年的品牌积淀，与始终如一为年轻人造车的理念，让全新名爵MG3成为性价比最高的跨级小车。这是上汽这个合资品牌，在给中国的年轻人造第一台车。宽敞舒适的乘坐空间、超远同级的互联网黑科技等，满足了消费者绿色、便利出行新需求，十万以下的范围内就能买到的国际品牌潮车，上汽这个对手确实是可敬的。

最后我希望我国的能源汽车，能够成为全球化新能源汽车的品牌，并且在新能源生态圈方面进入行业的领先优势，并且呈现国际化的特征。