“行于所当行，止于所当止。”浅谈福美来小七冰雪自驾之ESP

紫眸得诱惑 · 发表于 2017-3-8 19:54:03

　　
　　春夜喜雪
　　抱被犹在朦胧中，
　　窗外景色已不同。
　　本应春风送人暖，
　　忽如一夜入寒冬
　　
　　
　　
　　昨日还感受初春的暖意.
　　一夜间，大雪缤纷;
　　世界银装素裹，
　　仿佛间置身冰雪王国。
　　“新年都未有芳华，二月初惊见草芽。
　　白雪却嫌春色晚，故穿庭树作飞花。”
　　早上一出门便看到茫茫的雪景，
　　行走在雪后的路上，
　　感受一步一脚印，
　　一起到“白头”的感觉。
　　连爱车福美来小七车上，
　　也铺满了皑皑大雪。
　　像是刷了一层
　　银白色的新衣。
　　
　　
　　
　　二月的青岛，
　　在春暖花开之前，
　　总要度过一段倒春寒的时期。
　　就像熬过黎明前的黑暗，
　　春天便真的到来了。
　　今天的这场大雪，
　　恐怕便是冬季最后的告别礼物。
　　一场大雪之后，
　　玉树琼枝，银装素裹，
　　雾凇晶莹如玉楚楚动人。
　　
　　“春风还未度，城郭尽素白。满目清凉意，心怀随雪开。”青岛雪后的景色银装素裹，赏心悦目，自然漂亮，但春雪后的冰雪路面对于咱车主和爱车而言却是一项极大的挑战，对车主的驾驶技巧，爱车的性能更是一项考验。啥也不说了，走起，驾起小七四处去浪浪欣赏欣赏青岛雪后的美景，小七全系标配了博世最新9.1ESP电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BOS刹车优先和HSA坡道起步辅助系统、EPB电子驻车系统等安全配置，毕竟咱也对小七的安全系数也很有信心。美来七座版采用了3H高刚性车身设计，高强度钢材使用比率高达55.4% ，同时还配备了侧面安全防护体系，拥有1500兆帕超高强度防撞杆、高强度B柱、侧气帘，形成了坚固的侧面保护系统，金刚护体。
　　
　　
　　
　　大好的北国雪后风光让人流连，但对于开车出行的人们来说，银装素裹的背后更多的则是小心翼翼，缓开慢行。由于路面多冰湿滑，特别是在坡度比较大的路段，经常可以看到不少司机新手死火好几次，艰难而又缓慢地在结满了冰层的坡路前面小心翼翼前行，尽量与前车保持很长距离，甚至连拐个弯都费老劲。
　　
　　作为10年驾龄的老司机，我想说的是:雪地路面驾驶起步要缓，打方向要轻，刹车要加大预判的距离，做到这些既保证安全又有效减少我们在冰雪路面上浪费的时间。
　　特别说说雪天行车注意事项吧
　　1.跟车
　　在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要了！（好轮胎也很重要）
　　一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，一旦没有采取正确的措施，出事故的几率会非常高，所以也请大家要切记并且心里默念：拉开车距慢慢开……
　　
　　2.刹车
　　雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使你的车有abs系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。正确的方法是“点刹”，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有abs的车就更需要这种方式！上述解释主要是车辆从动到停的方法，其实在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用踩刹车就等于避免了轮胎打滑！没有打滑的可能，就等于安全驾驶之一。
　　
　　网上论坛里看到所谓ESP系统能救命的说法，虽说不是万能的，但确实如此，在车转向、过弯道的时候，ESP系统可及时制动，保持车的稳定，防止车打滑、甩尾、跑偏等意外发生。
　　海马小七标配德国博世最新第九代ESP。我当初购车选择它，就是因为看中它的安全性，拿最新版的博世ESP系统来说，这是目前市场上最小最轻的制动控制系统，说到这，我就先解释一下这个ESP系统究竟是什么
　　首先，关于博世ESP，大家都知道它叫车身电子稳定系统。它对于极端天气或路况下驾车是大有帮助的，它是车辆主动安全系统的终极设备能替驾驶员完成很多不可能的动作。博世ESP系统具备:实时监控、主动干预、事先提醒三个突出的安全保障功能。该项技术是博世BOSCH的专利，综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保证车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。而目前最高版本博世9.1的ESP系统，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是当前汽车防滑装置的最高级形式，可有效防止汽车在高速急转弯时出现侧滑现象，从而保障行车安全。
　　
　　
　　最后再来说说用车的感受，当你坐在车里的时候，你会发现这款车的空间超乎想象，后排空间也因为不俗的轴距而显得宽敞得多而且还不顶头。内饰设计中规中矩细腻而实用。真皮多功能方向盘很有手感，具有mp3储存功能的主机-可以用非常快的反应速度播放MP3文件，一边自驾一边听活力四射的音乐是何等惬意的一件事。
　　
　　
　　当你在过雪地每一个弯道的时候，无论是转向不足还是转向过度，只要你轻轻的转动方向盘，车身基本上能够按照你的意识改变运动形态，方向的转向感觉还是比较精确的。一路下来我对小七底盘给予较高的评价：多连杆独立悬挂，四轮抓地力平稳，即使在冰雪路面过弯，依然稳健自如。当然刹车偏软的缺点我不得不吐槽，开惯了轿车再开小七需要适应，塑料内饰且七座无一键礼让太掉档次，原车轮胎胎噪太大不敢恭维。
　　通过冰雪路面自驾的切身体验，我对小七的实力深感认同。“行于所当行，止于所当止。”福美来小七具有一种天生的感染力，它的各处细节无一不在打动你。无论是动感大气的瀑布前脸造型还是精准的操控，都很符合我的胃口；当然缺点啥车都有咱就不细说了。小七动力澎湃又省油的1.5T发动机与灵活多变的大空间座椅布局能满足你个性需求，也体现了当前二胎大家庭用车的价值观和生活观。