中高级车成2011车市擎天柱

wuliang

　　中高级车成2011车市擎天柱
　　
　　昆明论坛：卖车的过程就是一个经销商与消费者交流、勾通到最终成交的过程。微博是一个全能的通讯工具，不仅能满足消费者与经销商的点对点交流，而且还能保证私密性，同时它的便利性也超越了其它的工具。因此，随着微博的推广应用，必将推进传统4s模式售车的变革。
　　
　　经过漫长的等待，《变形金刚3》即将上映。记忆中那个正义威猛、力挽狂澜的“擎天柱”，又将出现在我们眼前。擎天柱者，有大担当也。当今的中国车市，经济型车销售惨淡、豪华车苦撑困局，而中高级车正凭借强劲的综合实力，成为2011车市擎天柱。中国车市遭遇下滑，但中高级车销量保持了较高稳定性。继起亚K5、第八代索纳塔之后，标致508将于10日上市，新迈腾于28日上市，中高级车领域接连上市重磅新车。这一切预示着中高级车正成为车市的擎天柱。
　　
　　可以预见的是，中高级车成为市场的主流是必然、多功能车的发展壮大是必然、入门级轿车的更新换代也是必然。顺应这个趋势的厂商会成为下一轮竞争中的赢家。
　　
　　未来中高级车市场的王者之争，必将在日系和德系之间展开，谁将获胜将取决于产品、市场营销及深层企业文化。目前，由于产品和技术更新相对滞后，日系的市场影响力呈下滑态势。
　　
　　2011年中国车市增幅下滑虽然有种种的原因，但国人享受汽车文明的冲动并没有受到什么影响。可以预见的是，中高级车成为市场的主流是必然、多功能车的发展壮大是必然、入门级轿车的更新换代也是必然。
　　
　　中高级车毫无疑问是车市的风向标。在增幅放缓的2011年车市，如此众多的中高级新车登场，必然会促使传统中高级车市场格局发生转变。
　　
　　中高级车的市场份额在近几年应该会不断提升，这是一个趋势。与此同时，A0级和A级的份额会缩水，尤其是前者。流失的份额会跑到中高级车和豪华车市场，一直到一个临界点，消费力和消费心理会对其制约。
　　
　　消费波段到了，10年前买得起车的人换中高级车是必然。所以过去几年中高级轿车的市场份额就一直在增长，进来的都没有生存压力，两代同堂也成为各品牌常态，甚至不排除明年合资自主会推中高级车。
　　
　　未来中高级车市场的王者之争，将在日系和德系间展开，谁将获胜将取决于产品、市场营销及深层企业文化。目前德系蒸蒸日上，新迈腾的上市使德日之间的较量真正开始。中高级车市究竟是谁家天下，让我们拭目以待......

丫丁

前几年这个价位的车基本上都是日系车领跑，现在日系车在慢慢下滑，德系车将取而代之。