昆明南二环上层开裂成危桥 专家：不影响通行

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收到朋友的可靠消息，从明波立交至石虎关立交这一段，上层桥面已出现纵向开裂，问题相当严重，请看到这则消息的同学，转告自己的亲朋好友，尽可能不走那段路。”最近，这段文字在网上疯传。昨天，相关部门就此事作出澄清，称出现裂纹为正常现象，不影响车辆正常通行。同时，城管部门已开始对二环高架桥全线进行体检。    走访很难发现明显裂痕
    根据网友的反映，南二环一段出现的是纵向裂缝。在仔细观察后，记者发现除了桥体上一些被车辆刮擦出现的刮痕外，最为显眼的要算桥面上的伸缩缝了。
    “看到网友的反映后，我们也到这段桥面进行过全面检查，但并没有找到他所说的纵向裂缝。”昆明市城市管理综合行政执法局副调研员张军告诉记者，只有盛高大城附近桥面上的一段长约2米、宽0.5厘米的裂缝最符合网友的反映，但经他们检查，这只是路面上的沥青开裂，最深只有2毫米，而桥面上的沥青在铺设时厚度都达到四五厘米，很显然这道裂缝不可能影响到桥体安全。
    另外，在昨天记者跟随检查的现场，也看到民航路段下层桥墩墙体出现了一些裂痕，对此城管部门认为这只是引桥围档，不是梁体，不起任何支撑作用，所以裂痕对桥梁本身安全性并不影响。
   全面检查发现细小裂纹
    昆明市城市管理综合行政执法局和云南省交通规划设计研究院试验检测中心都对南二环高架桥进行了全面的检查。检测中心主任黄木林告诉记者，南二环（石虎关至明波段）是1997年通车的，全场7.2公里，有324跨。这段桥体由4种结构梁板组成，在对324跨桥梁进行抽查后，在局部位置发现了一些小裂纹。
    他认为，之所以出现这些裂缝，是因为南二环已服役16年，车辆每次在桥上的起步停车，以及堵车时候对桥梁产生的静载压力都对桥梁产生很大的伤害，也对桥梁的寿命有所影响。因此，出现一些类似的裂缝也是正常现象。
    目前处于可安全通行状态
    市民最关心的还是这些裂缝是否会影响南二环的通行安全性，对此，黄木林给出的回答是：“在没有如地震等意外作用的情况下，目前可安全通行。”
    相关技术人员告诉记者，南二环最初的设计荷载为“汽20挂100”（即汽车最大轴载重量为20吨，挂车最大轴载重量100吨），根据这个荷载，当桥体裂缝最大宽度超过0.2毫米时就有安全隐患了。但是2007年该路段每天的通车辆达到7500辆，南二环通行压力过大，因此当年9月昆明限制2.5米以上的大车从南二环通行后，南二环所受到的压力比设计荷载要低很多，也因此桥体裂缝最大宽度没有了具体的数字标准，只是可出现的裂缝大小肯定比当初对应的标准要大得多。
    但作为检测机构，黄木林仍然建议相关部门委托专业有资质的监测机构进行运营的安全性评估，并应对桥梁实施检测和监控，一旦发生变化就要预警。
    投入370万为二环全面体检
    城管局副调研员张军介绍，二环高架是2012年7月1日起才交给市城管局管养的，在此之前二环高架由各辖区分管。对于南二环一段，2010年至2012年期间都先后进行过相关的检测。虽然发现一些小裂缝等病害，但在规定值内，不会影响桥梁结构，安全性能够保证。
    目前，城管部门已经落实370万资金，开始对二环全线1932跨高架桥进行综合全面细致的检测。此次检测将对桥体的上部、下部结构，以及地质等全面监测，这项工作预计明年内能结束。同时，城管部门要求昆明桥隧管理有限公司每天对二环高架进行日常巡查，一旦发现类似问题要及时处理，并将邀请专业评估机构来评估桥梁安全。