昆明公交23路夜班车首夜载客254名 夜间乘车须知

小密渣渣

　   昆明公交23路夜班车首夜载客254名 夜间乘车须知 昆明论坛小编导读 除了凌晨4点“白跑”11趟夜公交都有人坐。1月25日23点20分，昆明23路春运公交夜班车首发，26日早7时许，随着23路最后一辆夜班车回到北部公交枢纽站，昆明夜班车首夜试运行也宣告结束。首夜夜班车，4辆23路豪华空调车分别开运，从北部公交枢纽站到昆明火车站共计跑了12趟，共有254名乘客首乘夜班车，其中2人为儿童，老年人约10名，预计收入票款1270元，而12趟公交即便只计算油料费，也达到1238.16元。
　　
　　此外，告诉市民一个好消息，就前日晚来看，目前试运营期爱心卡和学生卡都可以刷哦！
　　
　　4点发出的夜班车交“白卷”
　　
　　前日晚到昨天凌晨，记者一直跟车体验，从12趟班次夜公交运行来看，第一趟和末班两趟车“生意”最好，而零时至早上5时，大部分时段乘客相对较少。
　　
　　按发车班次看，在头2趟夜班车中，乘客可谓是五花八门，有赶车的、从客运站出来回家的、办事的、体验的、看夜班车是不是真有这回事的、沿线的上班族下班回家的、聚会结束回家的等等。而从昨日1时许到5时，开始，回家的沿线上班族、夜猫子型的都市夜归人、赶车的占大部分。昨日5时—5时40分，赶车的、下车回家的乘客最为集中。
　　
　　昨夜，虽然一些公交驾驶员或者市民猜测，夜班车首夜运行乘客上座率不会太高，还有人认为特别凌晨1时—4时之间，放空的情况会比较大。但情况也没有他们预料的“悲观”，除了4时发出的夜班车空载以外，至少都有6个乘客“捧场”。特别是3点发的车，虽然北部公交枢纽站出去并没有人上车，但到了“白云路”站，一下子涌上了一起赶火车的20人外加2个坐三四个站回家的市民。
　　
　　记者发现，25日晚的乘客高峰在零点以前和5点之后两个发车时段，特别早5时20分和5点40分发车的夜班车“爆满”，大部分都是从昆明火车站到北部客运站的。此外，记者还发现早5点前发的车，市民对票价5元票价认知还强一些，但5点后发的夜班车，到火车站基本已经6时许，常被市民误认为“头班车”，投币两元的比较多，经公交驾驶员提醒后才纷纷补票。也有的乘客在提醒5元时反映：“涨价了？”经过解释是夜班车才补钱。
　　
　　此外，前日晚上的夜班车，最受乘客好评要数车内26度的温度、车厢卫生以及驾驶员平稳驾驶。而乘客最在意夜班车的首要在于安全和方便。
　　
　　公交驾驶员：晚上注意力更要集中
　　
　　说到25日白天，记者随访的4位公交驾驶员均表示，大部分时间都在睡觉，夜班车的开行是否会不适应，有两位驾驶员表示，他们当公交司机之前开过夜车，所以对夜间行车也不陌生。不过也有驾驶员觉得：“估计要花10天才适应黑白颠倒。”据记者的观察，即使已经跑到凌晨7点，驾驶员们的精神状态依然比较好，连哈欠都没有打。
　　
　　夜间行车是否比白天难，36岁的赵华师傅跑了两趟后告诉记者：“北京路路况不好，晚上开车比白天更要注意力集中。”因为北京路目前大部分路段正在地铁施工，有围挡不说，部分路段坑坑洼洼比较多。赵华说这还不是最主要的原因，“因为北京路没有电子眼，有些车会闯红灯，渣土车不遵守交通规则的也多，还有电动车不开灯就冲出来……”而这些突发状况才是让赵华觉得担心的主因。
　　
　　相对白天行车优点，4名驾驶员觉得夜晚的道路很通畅，堵车的几率比较小，不用被堵得心烦意乱。
　　
　　在车队办公室，前日晚还为驾驶员准备了两台取暖器，有了取暖器的温暖，车队办公室一进门就感觉比较暖和，每个驾驶员每跑完一趟都回去休息取暖一会。
　　
　　争取29日前把夜班时刻表贴上站台
　　
　　记者注意到，虽然昆明公交夜班车已经开行，但前日晚无论是在始发站北部公交枢纽站还是在火车站附近，或者沿线的站牌，均没有23路夜班车的标识，更别说是能让乘客了解发车时间的时刻表了。
　　
　　也因为没有明显的标识，虽然北部客运站与北部公交枢纽站仅仅是一墙之隔，但客运站或者火车站半夜下车的乘客，他们中大部分对“夜班车”的情况一无所知，所以也因此错过了乘车。
　　
　　针对此情况，公交公司15车队的王建中书记表示，公交公司已经在筹备站牌标识，预计会在始发站紧挨着北部客运站的通道里放置一块大的LED彩色显示屏标识“23路夜班车乘车点”。而在沿线的站牌指南方面，王书记也表示，会在下周二（1月29日）前，争取把发车时刻表贴到各个站牌上，乘客就好估算等车时间了。
　　
　　此外，王书记还告诉记者，车队目前还有一个计划，等充分利用GPS定位后，能精确到几点几分到哪个站，届时可以给乘客更好的等车指南。
　　
　　算账:254人乘车，收款约1270元，刨掉油钱，票款仅剩31.84元
　　
　　对于夜班车的成本问题，昆明公交集团有限责任公司生产经营部副经理肖卫平表示：“根据我个人的经验，空调车油耗要更高一些，预计一趟夜班车的成本为300元。”而据一老公交驾驶员估计，开着空调的夜班车跑一趟预计耗（柴）油14升。
　　
　　按照以上说法，记者初步预算了一下，昨日共有254名乘客（儿童也投票了），票款收入约1270元。而12趟车耗油量为168升，根据目前发改委发布的柴油价格7.37元/升计算，12趟夜班车油耗价格为1238.16元，票款收入付了油钱仅剩31.84元。而以每趟车300元的成本计算，夜班车跑一晚上预计亏损2330元。

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　　乘客建议
　　
　　1、夜公交应制定准确到站时间
　　
　　昨日凌晨1点20分，在北站某水疗中心上班的尚师傅下班了，他早就从媒体上了解到23路公交夜班车会在当夜开行，所以他花了10分钟走到“凤凰新城（奥斯迪购物中心）”站等车，等了半个小时后却只看到路上的一些私家车或出租车时，这让他有些怀疑：“难道夜班车的消息有误？正当他想打车回昆明火车站的家时，对面一辆夜班车开了过去，尚师傅瞬间兴奋起来：“有车”。
　　
　　2点30分左右，继续等了20分钟，尚师傅最终等来了当夜第六趟公交夜班车，对于公交车里的温度、卫生状况等，尚师傅都觉得很满意。尚师傅建议，因为晚上路不堵，车辆准点到站率会比较高，因此公交公司应该通过一段时间的试运行，掌握公交车到每一站的时间，制定准确到站时间表，然后在站台的站牌上能标明详细的到站时间。这样的话既可以节省时间，也不会误了班车，“冬天嘛比较冷，我就不用那么早下来等车了，在公司待一会，差5分钟再下来比较合适。”
　　
　　2、希望装个按钮式报警装置
　　
　　说到夜间公交的安全问题，尚师傅说：“做为一个男士我倒是不担心，但女性的话肯定要注意一下，特别是等车的时候。”他担心，过长的等车时间，在一些比较僻静的站点，对女性乘客很不利，容易给犯罪分子制造时间。还有，尚师傅希望公交车有条件的话，能安装一些便于报警的装置，比如按钮式的，特别遇到突发事件，在不便于使用电话的时候能第一时间和警方取得联系。
　　
　　3、能否开设途经医院夜班车
　　
　　来自重庆的田维兴大爷建议：“我们重庆早就开通公交夜班车，昆明算晚了，我们那边还有专门经过医院的公交车，昆明以后是不是也可以考虑这一线，这样有个什么急病要去医院也可以多一种经济出行的方式。”
　　
　　花絮：有了夜班车可以慢悠悠吃夜宵
　　
　　在火车站附近某酒店做清洁工的黄女士也是晚归一族，她告诉记者，自己一般要11点半以后才下班，下班后赶最后一班车基本很少能赶上，平时回沣源路口附近基本靠打车，一次花费30元。
　　
　　黄女士说，因为工作的关系她每天下午5点就必须吃晚餐，但等到下班早饿了，吃夜宵也成了她的生活习惯。但为了赶车，黄女士很少能在单位慢慢吃完夜宵再回家，她大部分时间都是打包夜宵回家吃，不过如果是煮米线和面条，也就不好带了。
　　
　　前日，得知23路有了夜班车后，黄女士下班后从容吃完夜宵，在和平新村坐上了回家的夜班车。黄女士很高兴，“以后不用那么赶了，而且可以省点钱。”
　　
　　运气太好刚下火车碰上首趟夜班车
　　
　　前日晚12时许，陈方华刚从广州到昆明的列车上下来，对于昆明首次开行夜班车的消息他一无所知，出站后，虽然知道时间已经不早了，但他还是拖着大包小包走到了“昆明站”的公交站点碰运气，不想正好赶上了第一趟夜班车的回程，这可让他高兴坏了。
　　
　　陈方华说，他这次是回家过年，老婆就住龙头街，坐23路刚好。不然之前打车大约需要50元，对于车内卫生或者空调，陈方华并不太关心，他说：“我们打工的最在意就是实惠，还有就是方不方便。”而对于5元的价格，他说“这个价格我觉得很实惠，总比一趟几十元的打车费便宜，对我们这些打工的很划算”。
　　
　　都市“夜归人”以后不拼车啦
　　
　　昨日2时许，小赵和小张两位女士在昆明站结伴上车，对于夜班车开行，她们显得有些兴奋。两人说，她们分别住在金刀营和北仓村一带。她们在昆明站某酒店做服务员，下班时间一般在凌晨2-3点，但为了自身的安全，两人也不敢贪便宜打黑车，所以经常拼车回家。小赵说：“每天都要打车，也不省，每人一天也要花个20多元，现在5元就可以回家还不错，而且晚上也不堵车。”
　　
　　小赵和小张比较关心公交夜班车是否长期开行，如果能长期开行，那以后每天都可以结伴坐夜班车回家了。
　　
　　有了“夜班车”不要孩子送了
　　
　　昨日凌晨5时许，罗大爷和老伴拿着大包行李，还带着上小学的孙子一起上了夜班车。说到夜班车开行，老两口都在夸：“我们是在网上看到了消息，知道有夜班车也不让孩子开车送我们了，夜班车真是方便，特别对我们北市区居住的人来说，开通夜班车真的很好。”

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　　应急预案
　　
　　据了解，考虑到夜班车乘客和公交驾驶员的安全，昆明公交、公交分局和23路沿线的派出所联动，同时在车内安装了随车记录仪可以录下车里的情况。此外，针对夜班车，昆明公交还制定了以下应急预案：
　　
　　1、车队督促驾驶员严格执行出车前做好车辆“十二查”及车载灭火器的检查工作，对夜间运行车辆开展隐患排查治理，确保隐患排查到位，不开“带病车”上线运营。驾驶员在担任营运行车过程中必须提高警惕，杜绝“易燃、易爆、易碎、有毒”等危险物品上车。
　　
　　2、行使中车内发生火情时，要求驾驶员立即停车，及时打开前后车门和应急灯，迅速疏散乘客，坚决不丢下乘客只顾自己逃险。要迅速判明起火原因及部位，使用灭火器控制火势。如控制不住火情的，应立即向119报警，并报告车队。
　　
　　3、行驶中，若在车内发现可疑爆炸物时，指挥乘客迅速向安全地点转移。积极配合公安机关排除险情，侦破案件。
　　
　　4、行车中若发生扒窃、斗殴、持械伤人案件时，要求驾驶员立即向就近的警务亭和110报警，积极配合公安人员处理和侦破案件。
　　
　　5、鉴于改线路途经城、乡交界地域，夜间交通次序混乱，黑车非法拉客等情况，驾驶员在营运过程中遇阻碍、滋事闹事者，要做到保持冷静，发生冲突，采取有效的自我保护措施并寻求乘客帮助，立即拨打110报警。
　　
　　6、要求车队做好突发事件的各项应急处理工作。遇有突发事件、事故时做到互相通报，随时准备好应急救援设施及车辆。
　　
　　声音：大多数乘客说5元不贵
　　
　　虽然，此前本报曾做过“夜班公交5元票价贵不贵”的网络调查，但毕竟只算得上“纸上谈兵”，贵不贵还得掏钱的主人说了算。前日记者在体验中对夜班车的乘客调查中，说不贵的占大部分，也有部分乘客觉得3元比较合适。
　　
　　【不贵】
　　
　　总比开车省安全性也高
　　
　　黄女士（清洁工）：夜班车，我觉得不贵嘛，这个价格可以接受，我坐得比较远（和平新村沣源路口）。
　　
　　彭女士：夜班公交司机很辛苦，5元这个价格我能接受，总比开车省，公交车安全性也比较高。
　　
　　张天玉（67岁）：无所谓，打车也要打，我们如果6点到火车站赶车，这个时候我们这边公交车还没有，打车也打不到。现在挺方便，何况现在还可以刷爱心卡。（金泉汽车广场昆明火车站）
　　
　　【贵了】
　　
　　短途划不着最好分段计价
　　
　　尚师傅：比起打车肯定不贵，我一个月中半个月都要打车，每次20元。但我只坐5个站，如果能按站计价更好，5个站3元差不多吧。远的可以5元或者7元，这样公交公司成本得以保证，我们坐短途的，能省一点心理也平衡一些。
　　
　　陈先生：贵了，最好分段计价好点，这样短距离乘车比较划算。
　　
　　罗先生（驻唱歌手）：我无所谓，但对一般人来说这个价格还是偏贵了，像广州那么大的城市都只是3元，昆明夜班车3元比较合适。