新交规重罚抢黄灯惹争议 昆明道路监控设备不能取证

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　　新交规重罚抢黄灯惹争议 昆明道路监控设备不能取证 昆明论坛小编导读 随着新年的到来，“史上最严交规”也已正式实施2天。“抢黄灯”这一概念对于众多市民，尤其是驾驶员来说，不仅是一个新鲜词汇，更是与日常生活息息相关的严厉规定。两日来，虽然“抢黄灯”现象在昆明城内仍时有发生，但更多的车主还是选择小心翼翼。记者走访发现，虽然交规令如山，但“抢黄灯”在昆明仍属未明确状态，街上执法的交通协管员也并未接到关于对“抢黄灯”如何作出处罚的明确通知。
　　
　　闯红灯罚分天经地义，但“抢黄灯”也要被罚分的新规在实施首日就引起了很大争议。对于这一规定，有部分网友觉得可以理解，但更多的网友却表示，如果“抢黄灯”也罚分，那么黄灯的存在就失去其意义了。对于“抢黄灯”现象，有市民建言，可以增加黄灯时间并缩短红灯时间，也有市民希望多完善交通基础设施，统一交通信号。
　　
　　有人提前减速有人一脚急刹
　　
　　元旦“小长假”第二天，昆明城恢复了往日的阳光普照，出行车辆也比元旦显得多了一些。下午4时许，在滇池路与西园路交叉口，记者在1分钟内就看见了4起“抢黄灯”。因为这个路口的交通灯在绿灯转黄灯时有倒计时读秒，所以司机大多会算着秒数冲过路口。为了快速通过，他们在通过红绿灯时车速都在每小时40公里以上。
　　
　　上午11时30分，一辆红色轿车从滇池路由西向东行驶过来，可这时绿灯的倒数读秒已经只剩5秒了，红色轿车距离路口很远就开始了减速，虽然后面出租车一直在按着喇叭不停催促，它还是在只剩2秒时稳稳停在停车线内。
　　
　　下午4点15分，在环城西路与人民西路交叉口，一辆银色轿车以至少60码的速度向路口冲来，这时绿灯倒数已经只剩下2秒，司机明显对时间把握有欠缺，在距停车线只有5米左右的时候一脚急刹，只听见“叽”的一声，整个车头已经在了停车线以外，所幸后方并无车辆跟随。
　　
　　交通协管员周先生告诉记者，新规实施后，虽然没有受到正式培训，可他开始了过去没有的工作，其中就包括提醒司机将车停在停车线，现在“抢黄灯”也被纳入了处罚标准内，而且算得上从严从重，“虽然我们协警没有执法权力，可是也有义务对司机进行提醒，避免发生意外”。
　　
　　支持者认为可减少事故，但更多人表示不满：提前减速易添堵，急刹车则易追尾。目前昆明十字路口大多采用读秒红绿灯，也不能监控取证“抢黄灯”。
　　
　　昆明道路监控设备不能进行取证
　　
　　周先生介绍，由于“抢黄灯”的车辆速度都很快，用拦截的方式执法几乎不可行，必须要依靠监控设备进行取证。同样，如何对车辆“抢黄灯”的行为事实进行取证判定，也是众多驾驶员关心的问题。目前，官方并未对“抢黄灯”的取证标准作出公布。
　　
　　云南路翔市政工程有限公司工作人员杨小姐介绍，目前昆明的道路监控设备并不能对“抢黄灯”行为进行取证，如果需要对“抢黄灯”进行取证，就需要修改信号机，如果对所有的摄像头进行更换将是一笔庞大的金额。杨小姐告诉记者，他们公司负责维护昆明市近一半的道路监控系统，目前还没有接到有关部门需要对监控设备进行进行修改的要求。
　　
　　公安部交管局有关负责人曾解释，当黄灯亮起时，只要机动车车身任何一部分已经越过停止线的，车辆可以继续通行。相关法规也已说明，如果车辆在黄灯亮起时已经驶入路口，车辆在保证安全的情况下可以通过，交管部门不会处罚。在车辆正常行驶过程中，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。
　　
　　去年4月，昆明市交警支队相关部门负责人曾表示，昆明电子眼设备设定的抓拍临界点都是红灯亮起的瞬间，黄灯亮起时车辆通过路口不会被抓拍。
　　
　　

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　　“昆明应先统一交通信号再谈规则”

　　对于一些网友反映的交通信号设置问题，交管部门称认真听取意见

　　被称为“史上最严交规”元旦起正式施行，新交规中对“抢黄灯”一次扣6分的处罚在昆明的车主中引发不少争议。看到路口就纠结，绿灯亮着，担心到了路口变黄灯所以磨磨蹭蹭，加剧了道路拥堵；有的人灯前200米加脚油后，马上把脚放在刹车上，随时等待灯前急刹，还得随时提心吊胆后车来追尾。

　　有市民建言，应缩短红灯时间，同时增加黄灯时间。更有市民表示，基础设施先行是保障新交规实施的基础。对于一些网友反映的交通信号设置问题，公安交管部门表示将认真听取意见，积极采纳、不断改进。　

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　　“缩短红灯时间 增长黄灯时间”

　　其实黄灯的设置之初，就是在换灯时起警示作用的。红色、绿色变化太突然，容易导致交通事故。黄灯警告绿灯方向行驶车辆：马上就要变红灯了，请安全刹车。

　　事实上，对于司机而言，“抢黄灯”通常是难以避免的事情。黄灯变红灯的过程一般来说是三秒到四秒，“变黄灯之后不让机动车通过，原理上是对的，但是在实施过程当中比较难以控制，如果没有读秒器，一般人根本不知道什么时候亮黄灯。”市民张先生说。

　　司机王师傅则告诉记者，想要及时在黄灯亮前停下车是一件非常危险的事，很有可能导致后车追尾，且目前昆明的广大司机还没有提前减速的意识，都想能赶一秒是一秒。对于抢黄等扣6分的处罚方式，王师傅说：“如果闯红灯与‘抢黄灯’扣分都一样的话，那红灯还有什么用呢？”如果真的需要实行“抢黄灯”相关法规，他建议可以加长黄灯时间并且缩短红灯时间，这样既提高司机的黄灯意识，也不会让人觉得红灯的漫长。

　　“完善基础设施 统一交通信号”

　　目前，在昆明市区内，几乎主城区的十字路口都设置了红绿灯。市内道路总长10000余千米，每个十字路口涉及到4个交通灯组，就道路的总长而言，这些信号灯的数量并非小数目，而改造的费用也不便宜。有网友认为，有倒计时的红绿灯没必要设置黄灯。目前，在全国大中型城市，信号灯大多拥有倒计时读秒器，其中包括昆明。在昆明的十字路口，红绿灯变灯多是从9秒开始倒数，非常直观。

　　但也有网友提出了问题。 @昆明手机界——姜鸿滔 表示，昆明的交通信号灯虽然大部分有倒计时读秒器，但在个别路口也不乏其他类型的交通信号：“有倒计数秒的，有由绿直接变红的，也有闪烁一下黄灯的，也有闪烁N下黄灯才变红的，一条路上的信号方式就有N种。”他认为，政府有关部门的基础工作要先行，昆明应该先统一交通信号再谈规则。

　　昨日，对一些网友反映的交通信号设置问题，公安交管部门表示将认真听取意见，积极采纳、不断改进。

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　　黄闪灯和黄灯有何区别？

　　在某些路口，你会看见一些一直闪个不停的黄灯，这是黄闪灯。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第42条规定：“闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。”通过黄闪路口时应该注意：转弯车让直行车先行；相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行；行经路口时让右侧来车先行；机动车让行人和盲人先行。

　　而路口绿灯与红灯之间的黄灯，是一种过渡信号灯，起到警示作用，提示驾驶员信号即将变换。按照通行技巧，黄灯亮时，已越过停车线的车辆可继续通行，未越过停车线的车辆应停在停车线以内等候。

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　　深圳不罚“抢黄灯” 但引发事故要担责

　　新年伊始，“抢黄灯”也将被扣分的规定引发各方争议。日前，深圳交警明确表示“抢黄灯”暂不处罚。昨日，深圳市交警局宣传科相关负责人说，尽管“抢黄灯”目前不会被处罚，但由此引发事故，司机需要承担责任。

　　对于“抢黄灯”暂不处罚，深圳交警官方微博发布了具体理由：一是因抓拍闯红灯的电子警察系统暂不支持抓拍“抢黄灯”；二是需对信号灯的配时进行进一步排查；三是黄灯毕竟不同于红灯，需制定严格的查处程序和科学的处罚标准。但市交警局宣传科相关负责人介绍，不处罚“抢黄灯”并不意味可以随意“抢黄灯”，因“抢黄灯”而造成的交通事故需要承担责任。“也就是说，‘抢黄灯’造成撞人事故等，司机一定脱不了相关责任。”她说，新规引发各方争议，相信公安部应该会尽快出台相关具体解读。等具体解读出台后，将会视具体情况更新、调整抓拍系统等。

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　　减速减少事故发生率

　　黄灯本来是一种提示车辆减速的信号，但中国的司机却常常在看到黄灯之后，反而加速，为的是赶在黄灯变成红灯之前，迅速通过路口。这可能也是交管部门现在如此强调处罚“抢黄灯” 行为的初衷。因此，有一些网友是支持“‘抢黄灯’罚六分”这个规定的。

　　比如 @片警李占军 就认为：“‘抢黄灯’受罚是个好举措！当你行驶到红绿灯时，你不知道什么时候变黄灯，因此你不能开得太快，必须减速。这样做的结果是大家都在红绿灯处减速，减少了事故发生的概率，这也就是”宁停三分，不抢一秒“的出处。在美国，过人行横道线不减速你是考不上驾照的！”

　　黄灯红灯还有啥区别？

　　相比起支持的声音，持反对意见的网友则几乎是压倒性的。其中，网友@老徐时评 的微博吐槽流传最广：“黄灯本来是红绿灯之间起到缓冲警示作用的过渡，‘抢黄灯’要处罚的话，黄灯与红灯还有啥区别？干脆取消算了。如果黄灯取消，红灯也没存在的意义了，完全可以一个绿灯包打天下：灯亮行，灯灭停，还省电！”

　　网友 @Lydia_UNIWIN_MEDIA 也认为“抢黄灯”这事儿的确该斟酌，“昨日目睹多车‘抢黄灯’，不是想闯是真停不下，为了不‘抢黄灯’光顾看信号灯忽略了行人诱发了追尾，责任到底该怎么认定？”

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　　减速易添堵 急刹易追尾

　　对于沸沸扬扬的“抢黄”之争，不少人从“口水战”转到“实战”，决定亲自开车体验一把。

　　孙艺轩成了第一波“吃螃蟹的人”：“正常行驶，前车见黄灯一脚急刹，我把他撞出去一个车身，对方后保险杠及尾门报废。请各位在看见信号灯1公里的时候就开始减速吧……祝各位好运。”

　　网友 @新闻发盐人 也在微博上宣布了实验结果：“黄灯亮时前杠已过线可通行，其他算“抢黄灯”。市区车速约40码，下面是见证奇迹的时刻：黄灯亮，距停车线0-25米约3辆车顺利被扣6分，后面车辆集体追尾！”

　　网友 @杨葵 则表示：“试验几十次黄灯问题，很难掌控。要么灯前50米左右就把车速降至极低——这必将给本就拥堵不堪的交通造成更大灾难； 要么随时准备灯前急刹——这必将造成更多追尾事故。”

　　大同小异的实验结果加剧了大家的“恐黄”情绪。拥有16年驾龄的昆明司机邓师傅告诉记者，多种因素会影响司机的判断，想要以很快的速度精确地将车停在停车线内，几乎是不可能的，唯一的办法就是提前减速。“我开了8年车，也不能保证每次停到线内。”李师傅说，自己昨天就差点因急刹“躲黄灯”被后车追尾。