800公里以上航线降10元 航空燃油附加费今下调

楠儿

　　800公里以上航线降10元 航空燃油附加费今下调 昆明论坛小编导读 从6日凌晨起，航空公司集体下调燃油附加费，800公里以上航段由150元降为140元，800公里以内航线保持不变。据了解，此次燃油附加费下调是今年三次上调后首次下调。
　　
　　9月1日零时起，国内航空煤油出厂价从8月的7725元/吨下调至7610元/吨，航空公司对中航油的综合采购成本也从8月的7785元/吨下调至7670元/吨，降幅均为115元/吨。但油价下调后，航空燃油附加费迟迟没有调整动静，公众、媒体质疑燃油附加费“跟涨不跟降”。记者昨下午得到消息，9月6日零时起，航空燃油附加费进行下调。
　　
　　三峡机场售票处工作人员介绍，目前他们已经接到了对燃油附加费调整的通知，从今日凌晨起，800公里以上航段燃油附加费由150元降为140元,800公里(含)以下航段不变仍为80元；按成人普通票价10%计价的婴儿免收国内航线旅客运输燃油附加费；享受按成人普通票价50%计价优惠待遇的革命伤残军人、因公致残的人民警察及儿童（含无成人陪伴儿童），国内航线运输燃油附加费实行减半收取，即800公里以上航线收取70元，800公里以下（含）航线每位旅客收取40元。
　　
　　售票处工作人员表示，目前，大部分航空公司已经发来了燃油附加费的调价通知，从6日开始，所有航空公司都应该会统一调整。
　　
　　

楠儿

斑点狗 发表于 2011-9-10 16:51
就是在作秀

9494

斑点狗

就是在作秀

最遥远的距离

楠儿 发表于 2011-9-9 22:50
涨的是真金白银，降的是给别人看的姿态

做秀呢是吧`

楠儿

最遥远的距离 发表于 2011-9-9 11:32
应该涨几次就降几次。。。。。。。。。。

涨的是真金白银，降的是给别人看的姿态

最遥远的距离

应该涨几次就降几次。。。。。。。。。。

徽姑娘

装洋，一年之内涨了四次，现在又降十块钱，还好意思说，我们不缺那十块钱

楠儿

　　昨日，燃油附加费顺利走下了8月2日调整以来的历史最高水平：800公里以上航线燃油附加费150元。包括南航、国航、东航、上航、深航、川航、昆明航等国内航空公司昨天陆续宣布，从9月6日零时(以出票日期为准)起，下调国内航段的燃油附加费。其中，800公里以上航线燃油附加费下调10元，由原来的150元调整为140元;800公里(含800公里)以下航线，燃油附加费不作调整，仍为80元/人，这也是年内国内航段燃油附加费的首次下调。
　　
　　此外，按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费。使用国内客票销售的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察继续实行减半收取：即800公里(含)以下航段每位旅客收取40元，800公里以上航段每位旅客收取70元。
　　
　　航空公司互相观望燃油附加费下调“迟到”
　　
　　据新华报业网报道，9月1日，第二个月度国内航空煤油价格出炉：自1日零时起，国内航空煤油出厂价从8月的7725元/吨下调至7610元/吨，航空公司对中航油的综合采购成本也从8月的7785元/吨下调至7670元/吨，降幅均为115元/吨。
　　
　　油价下调之后，国内燃油附加费一直按兵不动，迟迟未见下调。相比8月份航油价格出炉后第二日即上调燃油费，9月的降价信息直到昨天才公布，被网友们戏称是“迟到”的下调。而根据机票购买常规，在降价通知之前购买的机票，其燃油附加费的“差额”将不退给旅客。
　　
　　对于消费者关于燃油附加费涨快跌慢的质疑，航空公司人士表示，燃油附加费与油价联动下调之所以有延后，是由于政策的制定有一个过程，不可能完全同步。是否调整价格、何时调价的通知需由发改委发出，且燃油费要在订票系统中更改，需要操作时间。而此次各大航空公司统一步调降价，应该是接到了通知后的统一行动。
　　
　　中信建投航空分析师李磊则认为，出现这种情况有可能是各家航空公司在下调燃油附加费的时候互相“观望”，导致延迟，毕竟航油是国内航空公司目前最大的成本，占四成左右。
　　
　　一月一调燃油收费更合理
　　
　　据第一财经日报报道，据了解，此次燃油附加费的下调，主要是由于9月1日起国产航油的出厂价和综合采购成本双双下调115元/吨，根据相关联动机制，燃油附加费也要相应下降。
　　
　　从今年8月1日起，航空煤油的出厂价格开始每月调整一次，对此，携程机票业务部总监邵季红指出，航油价格“一月一调”实际上更灵敏地反映了市场变化，将使燃油费的收取更加合理。
　　
　　燃油附加费下调对航空公司利润影响不大
　　
　　航油支出是航空公司最大的成本支出。目前，中国国航(601111.SH;00753.HK)、东方航空(600115.SH，00670.HK)、南方航空(600029.SH;01055.HK)三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。
　　
　　一位行业分析师分析，此次航油价格下调后燃油附加费也下调，预计对各公司的税前利润的变动不大，航空公司的盈利水平，最终还是要由市场需求和票价水平决定。
　　
　　民生证券分析师张琢预计：从2011年1至7月国内各航线机票销售情况来看，东航京沪航线继续保持20%左右的增速，南航西部航线增速达到30%以上，而国航沪广线出现了100%以上的高速增长。从当前的收入吨公里、可用吨公里的对比来看，供需缺口有望继续加大，国内航线将保持高景气，三季度航空业盈利将超出市场预期。
　　
　　张琢进一步指出，在美国政府的政策性打压之后，三季度油价也将维持弱势局面，航空业有望重返上升周期。而在欧美经济仍然疲软的背景下，油价继续回落的概率加大，下半年航空业成本压力将明显减弱。