和菜头：昆明机场大雪事件，实在忍不住吐把槽

小马锅

　　苏格拉底曾经说过：Knowing is know,Not knowing is not know,that's know.翻译为中文的意思是：知之为知之，不知为不知，是知也。  

　　昆明长水机场今天因为大雪的缘故而关闭，造成上万名旅客滞留。这已经是很不幸的事情了，更不幸的是，人们不得不忍受许多脑容量为零的言论。  

　　有高人说了，长水机场仅有两台扫雪车，除冰不利，这是延误的根由。为什么那么大一个机场，就配置了两台扫雪车?混蛋，去死吧!  

　　而在我看来，长水机场连一台扫雪车都不应该部署，我倒是很好奇，想反问一句：在一个年平均温度14.5度的城市里，每年下雪的概率是多少?下雪的时间有多长?一台扫雪车要多少钱?这是很容易计算的一笔账，扫雪车高达数百万人民币一台，而昆明好几年才能下一场大雪，为了这种偶发事件，耗费大量经费购车，每年维护，这是脑袋被驴踢了吗?那么，叫嚷着扫雪车不够的家伙，昆明长水机场买20台扫雪车做什么?没事把你塞在下面甩干脑子里的水咩?  

　　2000年的时候，我在香格里拉机场第一次见扫雪车。高大、威猛、帅气，跑道上来回两趟，雪就扫到两边，露出跑道面来。问题是，经常雪被吹开的同时也融化为水，高原上的风非常猛烈，扫完之后就是跑道面结冰，飞机根本不敢落。最后，跟小朋友尿了床一样，苦呵呵熬着等待太阳出来，利用辐射热解除结冰。那时候我就在想，这玩意儿虽然好，但未必管用。  
      
　　又有高人说了，长水机场不是起雾就是下雪，原来巫家坝机场从来没有这种问题。搬回巫家坝机场，同意的请点赞，是中国人的就顶起来。不顶?混蛋，去死吧!  

　　如果放屁可以放出语调，说出一番话来，上面的这一段就是例证。巫家坝机场在香港启德机场搬迁之后，大概是全中国距离城市最近的机场。07年的时候，我每天下班从机场步行走回市中心的家，只需要1小时15分钟，折合7公里多。距离城市近，意味着整个机场已经被各种民用建筑和生活区所包围。而巫家坝机场只有一根跑道，在北风天和雷雨天，甚至只能单向起降。昆明每日航班又多，这就造成了空域内交通指挥极为局促。  

　　以前，每次昆明空中交通指挥中心报告刷新纪录，达到了X分钟起降一个架次，我都非常同情在塔台上拿话筒指挥飞机的那帮哥们。这是要疯啊!满天都是飞机，又不能及时下来，在天上地下排队玩，一架错一架往下落，这是一种怎样的俄罗斯方块精神?在搬迁巫家坝机场和扩建巫家坝之间，当年做过讨论。扩建计划想周围征地，再修建一条跑道。用双跑道解决航班密度过大的问题。结果做了一下测算，因为周围都是民居，拆迁费就足够在新址修一条半跑道的了。遂罢扩建之议，再有谏者，斩五肢!  

　　另外，说巫家坝机场不受大雪天气影响，这简直都进入了响臭屁的境界了。哥当年下了24小时大班，正准备回宿舍补觉，一个电话下来，哥就跟一班同事手持笤帚站到了停机坪上。领导风中站立，大手一挥：上!可怜我才下夜班，早点没吃，就开始扫雪。昆明的雪下得快，化得更快，冰水顺着皮鞋往里灌。折腾到中午，也没见一架飞机能起来。等扫完了雪，我也开始发烧，当晚烧到了42度，在宿舍里昏迷了两天。要不是自己临睡前想着倒了一大杯水放在手边，估计后半天哥就得喝自己的尿了。谁他妈告诉你巫家坝机场下雪没事的?  

　　巫家坝没出现大规模旅客延误事件，是因为机场承载能力有限懂吗?航空公司没法安排更多航班懂吗?滞留2000旅客砸3个柜台，请计算滞留一万旅客砸几个柜台。  

　　还有高人说了：长水机场选址错误!傻逼们就知道贪污!根本不懂什么是科学决策!混蛋，去死吧!  

　　神马叫选址错误?知道怎么选址吗?依据是什么?云南多山地，机场要求净空条件好。知道什么叫净空条件好么?就是说，最好机场处于平旷之处，周围没有高大的山峰和建筑。因为所有的机场都要考虑飞机起飞时只剩下一个发动机，损失一半动力以上，用更低爬升角度起飞，更大转弯半径盘旋的状况，届时在起飞方向上不能有飞机无法逾越的障碍物。  

　　昆明边上有几块平坝，这都是可以数得出来的。再考虑当地的盛行风向，排列跑道走向，又能去掉几个选项。最后掰着指头算算，真没几个地方可选。长水机场并非是最终案，在选定了地址之后，航空公司的代表经过计算，得出飞机可能因此减载的结论，因此又做了一次修订，来到今天这个位置。  

　　这个位置修建机场之后，大雾天气增多了许多。也没有什么奇怪的事情，周围本来都是农林田地，突然弄出了一大坨混凝土放在那里，造成空气冷凝成雾的机会就大了很多。还是在当年，还是在香格里拉机场，城里阳光灿烂，香格里拉机场对面不见人。小风一吹，湿润的水汽顺着纳帕海就飘过来，遇见机场跑道立即凝结成雾墙。我曾经目睹过那样的奇观：山谷两侧晴空万里，跑道上端端正正罩了一条雾带。  

　　长水机场多雾，当然让人心烦。不过这并不是什么大的问题，因为双跑道有了更大的承载旅客能力。也就有了更多利润，升级机场的盲降等级又不是多困难的事情。长水机场未必是个好选择，不过它可能是诸多不太糟的选择里最好的一个。  

　　真正的问题是这个机场的保障能力，每次经过距离机场N公里之外的地铁终点站，我就有一种不寒而栗的感觉。每次走进机场立即叫辆电瓶车送我到候机厅，我就有一种力不从心的感觉。从长远来看，也许10年后这个机场会达到当初设计的流量峰值，人们甚至会开始觉得它有些拥挤。不过就现在而言，就那么几条枪，守着偌大一个机场，我实在是对它的服务保障能力不抱任何希望。  

　　我一度欣赏过长水机场的吸烟区，但在今年，我发现吸烟室都被出租做了商店，我就对提升服务质量更没有指望了。要知道，一家机场把每一寸土地都利用起来赚钱，对于财务报表是好的。但是，这也就意味着它根本不可能投入更多人力成本和设施设备提升服务，因为那样并不能带来收益。长水机场总有一种抠门土财主的气质，我觉得这才是所有问题的根源。  

　　（作者系网络名人和菜头）