合肥南二环金寨路高架坠落已造成1人死亡

路南阿黑 · 发表于 2011-7-25 12:39:12

合肥南二环金寨路高架坠落已造成1人死亡。昆明论坛导读：24日下午17：55分，合肥南二环金寨路段一处施工中的高架桥发生重大事故，高架桥施工人员对合高架和金寨路连接处匝道进行抬升时，金寨路高架约90米长匝道发生整体坠落。据悉，现场27名施工人员一人当场死亡。
　　
　　合肥市委宣传部召开新闻发布会，合肥市重点工程建设管理局通报了合高架事故的相关情况。据初步判断，发生坠落不是质量问题，而是施工操作方案不细致。
　　
　　据了解，事故地点位于合肥市南二环附近，原金寨路高架桥上合作化路的匝道在顶升过程中出现部分垮塌。据现场工人介绍，截止目前，事故已造成两人重伤，还有一人被压在桥下。
　　
　　目前，事故原因及伤亡情况还在进一步调查中，救援工作已经展开。

　　
　　昨天金寨路高架南二环F匝道在顶升过程中发生坠落事故后，合肥市长吴存荣第一时间赶赴现场指挥并布置处置方案。当晚9时许，吴存荣市长接受了记者的电话采访，他表示这起事故跟赶工期没有关系。
　　
　　关键词：工期
　　
　　记者：最近国内陆续发生了一些断桥事故，合肥这次事故发生后，不少人怀疑是不是跟工期太紧有关？
　　
　　吴存荣：这跟工期没有任何关系，这一处的施工属于辅助性的，不是关键工期，再迟一个月来做也不影响整体，我们平时说的工期主要针对主桥施工。
　　
　　关键词：技术
　　
　　记者：上海天演建筑物移位工程有限公司的顶升技术是否成熟？
　　
　　吴存荣：这个公司应该说是国内目前做这个很好的一家，但这个技术比较复杂，难度很大，现在到底是什么原因导致坠落还在调查中。其实，顶升这个技术之前国内很多大型工程都用过，像上海音乐厅的整体平移顶升工程就是这家公司做的。
　　
　　记者：长江西路高架桥和五里墩立交桥的交接是否用过这个技术？
　　
　　吴存荣：没有。这是合肥第一次在高架桥施工中运用到顶升技术。
　　
　　关键词：施工
　　
　　记者：合高架是今年合肥第一个高架桥工程，下半年陆续有铜陵路高架、阜阳路高架等一系列工程开建，市民很关心施工是否会再遇到类似问题？
　　
　　吴存荣：顶升技术是目前合肥所有高架桥建设中第一次用到的技术，今后的几个高架工程都用不到。不过，我们还是会吸取教训。
　　
　　关键词：责任
　　
　　记者：事故责任该如何认定？下一步会如何施工？
　　
　　吴存荣：工程由中铁四局四公司总承包，作为施工单位他们肯定要承担责任，塌下来的桥梁将由中铁四局四公司负责拆除，重新架设新桥。具体到这个匝道的顶升是他们分包给上海的公司做的，善后也主要由这两家共同处理。
　　
　　原因：重力计算方法失误
　　
　　“事故原因既不是工程设计问题，也不是工程质量问题，而是因施工单位重力计算方法失误造成的。”昨天傍晚，金寨路高架南二环F匝道在抬升过程中发生坠落事故，导致1名施工人员不幸遇难。随后，合肥市政府新闻办公室紧急召开新闻发布会，第一时间通报了事故的相关情况。
　　
　　据合肥市重点工程建设管理局杨伟局长介绍，发生事故的是金寨路高架南二环的一处匝道。由于要和合作“化路高架对接，金高架南二环的两条匝道要进行顶升工程。”“顶升是项顶尖技术，我们选择的也是技术成熟的公司。”杨伟说，金高架南二环两条匝道顶升工程由中铁四局四公司总承包，经招投标选定由上海天演建筑物移位工程有限公司施工。从金高架到合作化路的下行匝道已于7月10日完成顶升，出事故的是从合作化路到金高架的上行匝道。
　　
　　据介绍，24日17时55分，施工人员在金高架的匝道下进行顶升施工。“听到一声响动，桥下的工人们赶紧撤离。”杨伟介绍，坠落的桥体长约90米，当时在桥下作业的共有27名工人，其中26人成功逃生，1人不幸遇难。
　　
　　事故发生后，省委副书记、合肥市委书记孙金龙立即指示“生命第一，抢救第一，查明情况，迅速处置”；合肥市长吴存荣、副市长卢仕仁、程瀚等第一时间赶赴现场指挥，布置处置方案；合肥市应急办、重点局、安监局、公安局、消防应急救援队伍也立即进行现场处置。“经过现场初步判断，事故原因既不是工程设计问题，也不是工程质量问题，而是因施工单位重力计算方法失误造成的。”杨伟说，主要是因为施工操作方案不细致，升桥方法失误，详因以及相关责任认定需要做进一步调查。目前，合肥市安监局已成立事故调查小组进驻事故现场。
　　
　　计划：坠落匝道将重建
　　
　　昨晚9时许，在现场组织救援工作已近3个小时的合肥市重点局副局长张家祥接受了记者的采访，他表示，金高架南二环的两条匝道顶升后将实现与合作化路高架的无缝对接，已经完工的匝道不存在问题，坠落的匝道将重建。
　　
　　据介绍，金高架南二环的两条匝道顶升后将实现与合作化路高架的无缝对接，从金高架通往合作化路的下行匝道已成功顶升。两条匝道使用的机器以及技术都是一样的，不同的是下行匝道是一联3跨，上行匝道为一联5跨，施工难度也更大。“全长90米的匝道在顶升过程中误差不能差过2毫米。”
　　
　　已顶升结束的下行匝道是否存在安全隐患？张家祥认为，不会存在安全隐患，事故并非工程质量问题，而是操作过程中的失误造成的。下一步又该如何处置呢？张家祥说，待事故现场清理完毕后，将重新组织施工设计，重建匝道。
　　
　　中铁四局四公司：很痛心非常抱歉
　　
　　作为工程的总承包方，中铁四局四公司对这一事故如何处置？昨晚10时多，记者电话连线了正在沈阳出差的中铁四局四公司董事长徐亦辉。“我在外地出差，但是合肥那边已经不断打电话告诉了我最新的情况，明天一早我会第一时间赶回合肥处理。”徐亦辉昨晚在电话里告诉记者，发生这样的事故，尤其是出现了人员伤亡，他感到很痛心，非常抱歉。目前公司已经成立了善后处理小组，下一步要做好死者家属的安抚工作，启动赔偿程序。
　　
　　徐亦辉告诉记者，施工方案都是经过专家论证的，施工的组织和工艺都是有保障的，之所以没有把那段匝道拆掉重建，主要是避免浪费，再说平移顶升的技术也很成熟，没“想到会出现这样的问题，不管怎么样，下一步我们还是要考虑把工程做好，让市民放心。”