昆明主城区130万辆车只有40万个停车泊位

红土情

       昆明主城区130万辆车只有40万个停车泊位 昆明论坛小编导读 　　3辆车争1个车位 还别嫌贵

巴士西苑小区的立体车库

昆明铁路局机关地面停车场

鸿城广场的立体车库高22层 都市时报首席记者 张玉杰

　　昆明机动车保有量“200万”档口·追踪

　　最近5年，昆明机动车保有量增速平均每年为17万辆，2014年，仅主城区机动车保有量为130余万辆，而主城区车位5年只增加了20万个，达到40万个。可以说，昆明主城区基本上是“3辆车在抢1个车位”。

　　一方面是机动车保佑量急速增加；另一方面却是主城区车位增速缓慢、小区立体停车库建设迟滞，停车难的困局将会愈演愈烈。随着昆明机动车“200万”档口的来临，停车难、乱停车等矛盾将上升为一个比堵车更严重、更易引发社会矛盾的问题。解决停车难，已到必须有一个有效措施的时候了。

　　昆明停车难众生相

　　能“见缝插车”就算你今天运气好

　　焦急

　　抢车位、霸车位、见缝插针挤车位，已经逐步成为昆明有车一族的“必修课”。没有这种精细的能力，很难在昆明小区找到一块停车之地。

　　焦急

　　回家抢车位比上班打卡着急

　　创意英国小区是近10年才建成使用的，3年前已经出现晚上9点以后回小区就无车位的情况。今年，这个时间已经提前到晚上7点，很多车主一下班就赶回家，急切程度不亚于早上到公司打卡上班。

　　创意英国停车难只是昆明众多小区难停车的缩影。在西山区政府一带的小区，夜色降临后，几乎所有小区的消防通道全部占用，即便如此，还有很多住户的车无法停放，只得在路边见缝插针，每一个拐角、每一个缝隙都被车占据了。

　　小区车位“一位难求”，致使保安与有车主的冲突不断发生。因为抢占车位导致的车主之间的争斗，不时出现在电视画面中。

　　创意英国业主李女士现在已经很后悔买了一辆SUV。当时买车只觉得“拉风”，但之后停车带给她的却是无限的麻烦。“车位要宽大，但小区里很少有这种地方。每天找车位、停车耽误的时间在20分钟左右。”

　　担忧

　　车停路边夜晚频频遭窃

　　昆明各大医院停车位紧张，目前采取的都是出1辆进1辆的方式，这样的模式已经在各个小区出现，尤其是夜间，回家晚一些的车主，经常要在小区门口等上30分钟到1个小时时间。

　　位于红云路的华龙人家小区，约有200个车位，但住户车辆已达700多辆。由于车位紧张，每到晚上9点以后，住在小区内的住户在门口时常排起车队，等待空位出现。很多等不来车位的车主，就把车停在无人看守的路边，也因此，经常出现车窗被砸、物品被盗的案件。

　　秦先生的某品牌SUV有一个“致命伤”—备胎位于车后底盘。去年圣诞夜停放在北市区某小区门口，灯光很亮，有保安看守、还有银行的监控，结果，价值4800元的原装备胎还是被偷掉；第三天他买了个价值2000多元的备胎，还是摆在同样位置，再次被偷。

　　眼下正值年底，车辆停放在路边被撬的情况在昆明频频发生，而且，已经发展到对路边车进行挨个作案。砸坏车窗玻璃、偷盗车内物品、偷盗电瓶、轮胎等。

　　烦心

　　开车进主城又堵又难停

　　昆明市发改委物价局去年对各类地区停车的基准费用进行了规范，但是，由于昆明主城区车位严重缺乏，车辆持续高速增加，停车费用正在逐年增长。

　　在王先生居住的小区附近有2个停车场，4年前停车时，露天路面停车包月120元，基本上在晚上11点后才会出现车位紧缺。1年以后，晚上9点回家就没有车位了。又过了1年，王先生的停车资格被取消，原因是车场要满足本小区业主的需要。如今，王先生只能到另一个地下车库租用临时车位，每月收费400元。“听说明年要涨到500元1个月了。”王先生肉疼地说。

　　而在白天停车也闹心，在市中心，虽然停车费都是经过市发改委批复、核准的，但是要想找到一个车位却是很困难的事。

　　王先生的很多朋友都抱怨，开车是为了给自己带来便利，但如今仅仅是停车这件事就够让人焦头烂额了，再加上停车费用增长、经常堵车这一堆烦心事，开车真的不会有什么好心情了。

　　立体车库成解决停车难有效途径

　　昆明最高立体车库22层 3个“烟囱”停车120辆

　　早在2011年，昆明市委、市政府就责成相关部门研究小区建设立体车库的规划和建设，当时规划了205个小区立体车库。但3年过去了，这些规划的小区立体车库一个都还没建成。

　　与之对照的是，这个规划之外的一些楼盘、商场却各有行动，建成了一批立体停车库，用实例为昆明立体停车库建设提供了多种样本。

　　超前思维

　　巴士西园地下2层停了5层车

　　巴士西园小区位于虹山东路米轨铁路旁，是拆除单位老旧房屋后新建的高层建筑，小区建筑密度大、容积率高。由于地块有限，要基本满足停车需求，难度非常大。

　　因此，小区在建设时，就咨询了立体车库建设公司，最大限度增加车位。当时确定，在地下负一层、负二层都建设成净空3.8米的高度，在负二层的车位空间，再往下挖出一层的车位空间，这样，两个3.8米高的净空，全部安装上机械提升设备，采用横移和上下提升的立体车库模式，把原来只能停放2层车的位置，提高到停放5层车，在较小的空间内停放了775辆机动车。

　　昨天在巴士西园地下车库看到，每个桩基之间都是3个车位宽度、2层停车位。只需留下1个空位，就可任意提取其余5辆车，驾驶员自己操作40多秒钟就能将车提出。

　　这种模式需要房地产开发商在建设房屋时就要考虑到今后的需要，比起以后进行改造要节约得多。经测算：如果不考虑土地和建筑成本，仅仅是建设安装智能泊位的费用是1.5万元一个车位。用较少的钱，就能再增加一倍到二倍的车位。

　　住企合作

　　昆明鸿城3个“烟囱”停车120辆

　　昆明鸿城广场位于青年路与人民中路交叉口的东北角，1998年竣工交付使用，当初由于紧邻盘龙江，没有建设地下停车场。但是，当时的业主已经预感到昆明以后的停车困难，在楼内配建了3个立体车库进道。昨天，从昆明鸿城广场北侧往南望去，整栋楼的外侧都像写字楼一样整齐地安装上窗户，但里面是3个与楼同高的“烟囱”，每个“烟囱”的底部是可以停放3辆车的面积，但向上延伸，可以停放22层车辆。就是说，3个“烟囱井道”，原来仅能停放9辆车，建成22层立体车库，可以停放120辆车。

　　据介绍，昆明鸿城广场业主2006年曾经委托河北天同二公司安装了一座20层立体车库，运行两年后由于技术不成熟、维修保养不到位等多方面原因，2009年停用车库。最近，为响应昆明市政府大力推进立体停车场建设的号召，云南茂鑫公司与业主单位协商，业主出房子（井道）、茂鑫公司投资，选用了本土企业云南金鑫智能泊车设备有限公司制造的PCS-JX型22层垂直升降类停车设备。一号库40个车位于8月1日投入试运营。

　　现场工作人员为我们做了演示，一辆体型庞大的尼桑轿车由工作人员开进提升平台，车辆旋转成车头向外，然后提升到22层，再从22层下到地面，全部用时4分钟。据介绍，这个立体车库2到5层可停越野车，5层以上停放轿车。

　　昨天，另外2个井道正在施工，二号库预计12月份投入使用，三号库钢结构在11月30日前安装完毕。目前，这个22层高的立体车库，是昆明最高的“车的家”。

　　据悉，由于提升高度很高、建设成本增加较多，比起层数较少的立体车库，昆明鸿城广场的22层立体车库，其建设安装成本达到3万多元1个车位。这样的较高投入，比较适合停车需求较大、车辆进出频繁的商业区。

　　自成一派

　　机关单位因地制宜建立体车库

　　昆明铁路局机关地面停车场位于得胜大厦靠近盘龙江一侧，原来的面积可停放30多辆车。

　　然而，机关办公人员和住户的车越来越多，车位缺口越来越大。去年，昆明铁路局开始谋划在这个地块建设立体车库，通过各项审批程序，3组5层的立体车库从今年2月18日开始安装，4月26日投入使用，原有的30多个车位陡增为186个立体泊位。昨天在现场看到，还有1/3的车位空着，还可以接收外来车辆停放，收费按照首小时半个钟点收2元，之后半小时收1元的标准收取，即停放2小时收取6元，以此类推。包月300元。

　　昨天，在昆明市公安局看到，自2013年8月市公安局采用垂直循环立体停车设备，布置了144个停车泊位，较好地解决了停车难的问题。之前，这里是个仅能停放20多辆车的小院子。

　　目前，位于北京路交三桥附近的自来水公司，也在院内建设2层高立体车库，另外一些地块为自由产权的国资单位或国有企业，尤其是位于市中心的这些单位，都在谋划建设立体车库，首先满足本单位职工的停车需求，如有富余，还可以为外来车辆提供收费车位。

　　之前，为了解决市中心停车难，相关单位曾呼吁公共单位开放内部停车场。实际上，很多单位停放自己的车都不够，很难向外开放。现在，通过各单位建设立体车库，才能有多出来的车位提供给社会使用。