昆明长水机场打的难，出租车拒载议价频发

长春山

　　昆明长水机场打的难，出租车拒载议价频发 昆明论坛小编导读 近日，有数位市民称，前往昆明长水国际机场常感阻力重重，特别是搭乘清早航班，经常遭遇出租车拒载或议价情况。昨日调查发现，除发现少数出租车拒载或议价外，市内还存在“黑车”营运现象。一位市民说，11辆出租车9辆喊“一口价”。对此，昆明市出租汽车管理处回应，出租车若不使用计价器，乘客有权拒付车费。
　　
　　清晨搭乘出租车司机不打表
　　
　　为搭乘昨日清晨7时45分，从昆明飞往贵阳的航班，市民念桦清晨6时就在官渡区和平村等出租车。第一辆出租车司机听到念桦要去长水机场，便表示“还有事”，不方便去。5分钟后，第二辆出租车司机以“不去长水机场”为由离开。
　　
　　6时08分，第三辆出租车终于停下。在简单交流后，司机摇下车窗说：“120块钱，不少。”因担心晚点赶不上航班，念桦只好答应。
　　
　　因从事电子行业，念桦经常往返昆明至贵阳、北京等地。昨日他在电话中称，在昆明搭乘出租车，能经常遇到“不打表”、“直接喊价”等情况。特别在上车以后，还有少数出租车司机一路寻求“拼客人”。
　　
　　“一口价”最低120元多数要150元
　　
　　昨日，记者在西山、官渡、盘龙、五华四个城区拦下11辆出租汽车。当提出打表去机场的要求，其中3位司机拒绝打表，6位司机给出了打表和不打表两种收费，2位司机则同意打表。
　　
　　打表到机场单程70到110元
　　
　　昨日中午12时10分，一辆世博出租车公司的出租车停在昆明新闻中心门口，记者表示要前往长水机场。“打表100块左右，但你要付过路费。如果不打表，那就要150元，这钱包括机场过路费。”司机王师傅说。
　　
　　王师傅介绍，“我虽然喜欢跑机场，因为比在市区拉活挣得多，但我从来不在机场等回市区的客人。因多数乘客直接乘坐机场大巴进城”。
　　
　　20分钟后，在五华区金马坊，记者转乘另一辆出租车。司机李泉斌称可以打表去机场，花费大概80元左右。“如果在下午四五点钟交班时去机场，那就直接收150元。”
　　
　　记者调查发现，从市区打表到机场的收费单程从70元到110元不等，同时乘客需按规定承担单程10元的过路费。
　　
　　含过路费直接要价150元
　　
　　昨日下午1时32分，昆明新华出租车公司丁师傅正在官渡广场附近等待客源。当听到有人问打表去机场多少钱时，丁师傅自嘲般地笑了一下，摆摆手说：“不打表，跟你讲实价，最低120元。”
　　
　　当被问及为什么不打表时，丁建根仿佛积压了很久的不满一下子涌出来，有些激动地说：“你去问问别家，120元算少了。我们到了机场，为了不放空回来，起码要等三四个钟头，我们怎么等得起呀！乘客都嫌车费高，我们也不愿意去……”
　　
　　此后，丁师傅还算了笔账，去一趟长水机场来回路上要一小时，比在市区转能多挣20多元钱，但是在机场漫长等待，每次还要交2块钱的停车费，所花的时间成本实在不划算。
　　
　　下午1时50分，在官渡区某酒店前等待客人的王师傅同样不肯打表计费，要价150元。他说：“打表去机场不过比在市区多挣十几块钱，可我在市区转悠一小时，油费绝不会超过20块。要是去一趟机场，光是油费就要花50块，还要排那么久的队，你说哪个值得？”
　　
　　在昨日调查中开出一口价的司机中最低要价120元，多数要价150元。
　　
　　黑车司机叫价100到150元
　　
　　昨日下午2时许，西山区丹霞路口，记者以一名外地乘客身份在路边等车。这时，一辆大众银白色轿车停下，当提及赶往长水机场时，该名男司机叫价140元。上车后，开始与之闲聊。
　　
　　一路上，司机称家住官渡区巫家坝附近，从事“黑车”营运已有两年多。往返长水国际机场收费在100元至150元不等。
　　
　　“往返于新机场至昆明市区的至少有100辆‘黑车’，每辆车每天至少可赚到200元左右，月收入可达6000元。”该男子还透露，之所以愿意铤而走险，是因为目前许多出租车不愿接送乘客至新机场，觉得不划算，这就给“黑车”营运留下了空间。
　　
　　原因分析一：城区无直达公交
　　
　　新机场投入使用后，只有903路公交车（东站—乾海子村）到达新机场。昨日12点40分，在东站公共汽车场903路站牌下，熙熙攘攘站着几位等车老人。13点整，一辆903路公交车从车场内驶出，6名乘客陆续上车。
　　
　　对于903路公交车发送长水机场的具体情况，昆明公交集团第二公司十二车队队长王玉堃介绍，903路共有4辆车运行，票价为3元，单边运行时间为2个半小时，发车时间也是固定的（分别为7时、8时、9时、10时、11时、13时、14时、16时、18时），但公交车并不直达机场航站楼。
　　
　　王玉堃说，903路只到乾海子村，还需步行半小时左右到机场航站楼。此外，903路于2009年12月份开通，主要为建设机场的工人服务，现在乘坐该车的大部分是大板桥居民。
　　
　　除直达机场附近外，还可先乘坐公交到东部客运站，再转乘地铁到机场。到达东部客运站的公交车共有12趟，除此之外，还有一条机场地铁接驳专线，由菊花村开往东部客运站。但部分市民反映，市内开往东部客运站的公交车发车间隔时间长、乘客等车难。
　　
　　原因二：地铁运行时间短
　　
　　在地铁东部客运站内外，张贴着地铁运行时间表，上面显示地铁运行时间从上午9时到下午6时10分。
　　
　　昨日下午2时20分，地铁自动售票机前买票的乘客并不多。几分钟后，一辆列车进站，不久后，有乘客开始走出来，但人数不多，而且大部分都是老人。一名志愿者介绍，真正坐地铁去赶飞机的人不多，大部分乘客系老人。
　　
　　该值班人员介绍，地铁每隔25分钟发一趟车，从东部客运站到机场的运行时间约25分钟，运行时间从上午9时到下午6时10分。
　　
　　“由于地铁运行时间只到下午6点10分，常有不知情的乘客在地铁末班车发出以后还来乘坐地铁。”附近一治安岗亭协警陈先生说，出现这种情况，乘客只能租车前往机场。
　　
　　原因三：出租车返程难载客
　　
　　昨日下午3时20分许，昆明长水国际机场护卫执勤点处，一名工作人员称，目前最早航班约在上午6时30分，最晚航班则在凌晨0时30分左右，白天出港航班较多，夜间则抵达航班多。
　　
　　该说法也得到多位出租车驾驶员证实。一位不愿具名的出租车司机称，如上午接到乘客前往长水机场，至少需等待2个半钟头才能接到第二个客人。这种现象至少要到下午5时以后，这时返回航班也会多起来。
　　
　　下午5时30分许，明成出租汽车公司一名李姓驾驶员还在机场排队候客。据他描述，他从早晨9时起至下午3时许，共搭乘两名客人到长水国际机场，路途用时倒不长，只是排队时间用了近6个小时。
　　
　　另外一名出租车司机则称，许多出租车司机不愿拉客人到长水机场也有苦衷，实在不划算，还不如在城中心跑。
　　
　　部门回应：发现议价拒载情况，可拨打服务监督热线：3312533
　　
　　针对出租车拒载或议价现象，昆明市出租汽车管理处办公室昨日作出回应，称会加大对违规运营车辆整治力度，如发现司机议价或拒载现象，第一次发现，将从重处罚，最高罚款2000元，责令脱岗学习10天，考试合格后方能重新上岗；第二次发现，吊销营运执照，5年内不得从事出租车行业。
　　
　　昆明市出租汽车管理处办公室称，乘客如若发现议价拒载情况，可拨打服务监督热线：3312533。出租车若出现不使用计价器的情况，乘客有权拒付车费。
　　
　　昆明市出租汽车管理处办公室表示，针对黑车载客的情况，客管处也将派专人进行长期巡查，对此，机场方面也设有专门的综合执法大队进行巡查，“我们也会加大力度，与机场方面进行联合整治”。