来把A800和F7赏玩一番，现在汽车都开始混字母圈了吗
夏天的时候去看了长安商用的A800，大热的天气走了好像三家才有实车，但是不能开只能坐，试坐的时候对这个车的第一印象蛮好的，就是没有自动挡，当时给我说的是自动挡要等两个月，我就一直在等，后来又看到F7在网上打的各种广告。都是差不多接近12万的价格，然后我就上个周末去了趟店里面看实车http://wx1.sinaimg.cn/mw690/63006891ly1flcxkaua36j20bg0bgk9k.jpg
同样都是只能摸摸看看不能开开的什么静态展示车，A800看的年代有点远没有照片了，F7的照片还拍了几张。去看车的时候大概和我脑海中的A800作了一个对比，对比的图片网上找的，但是回忆是真实的。
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首先我打开车门看了看座椅
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F7的座椅颜色比较经脏，坐上去支撑和柔软度都还合适，视野也可以，没有开车出去，但是坐直了来摸了一把方向盘，至少驾驶位的座椅坐起安逸舒服。http://wx4.sinaimg.cn/mw690/63006891ly1flcxkcscvmj20fe09w4jo.jpg
A800座椅我印象中也没啥特别的，也挺舒服的，实车座椅的颜色没有这么浅，我当时看的是手动挡，这个是自动挡。除此之外别的应该都差不多。
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两个车观感上来说最大的区别就是大屏，A800那个确实屌屌的，比脸都大，手机映射还有导航看起逼格确实高，但是坐在驾驶位上来说，是真的看不到屏幕，有点白瞎，屏幕触控按键不好操作，开车的时候容易分心，是优点同样也是缺点
F7屏幕就小很多了，这一点比不上A800，但是好歹有电子驻车，A800顶配也没有这个，手刹占据了部分空间，视觉效果差一点。
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F7和A800还有一点很重要但是又看不到的是------悬架
F7前后都是独立悬架，前面是麦弗逊独立悬架，后面是多连杆独立悬架。A800后悬是扭力梁非独悬，这个理论上来说，F7的后两排舒适性会比A800好。
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F7二排有空调出风口，自动空调。A800二排也有出风口，手动空调。
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F7第三排两个座椅，第二排三个座椅，A800第三排三个座椅，第二排两个座椅，轴距F7多个4cm，两个车的二排空间都没问题，F7长的一点点轴距应该三排会好一点，但是也感觉不出来太大的区别，考虑到平时使用便利性，其实真心觉得232普遍适用的多。不过我觉得223的感觉好一点，不过都还好。
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对比一下排挡杆，F7旁边那个是USB电源口子，A800有个无线充电，不得不说A800确实科技很丰富。但是我的视线始终无法从这皱皱巴巴的皮革上移开。
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来两张同角度对比，黑白配色和棕黑配色的视觉效果就很明显了，A800内饰确实做得很年轻时尚，F7老练沉稳。
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最后上两张整车图，外观太主观了不做评价。两款车价格差不多，但是产品侧重点不一样，A800确实偏科技，F7更稳重实用。要怎么选择，就看各位准车主的需求了。
给LZ鼓掌，不知道现在提车了吗！提得哪款？ 车要的就是稳重实用，F7我看好，有空去看看，争取尽快提车 离海马4S近些，明天看看去，双十一应该有大的优惠吧！ 前面是麦弗逊独立悬架，后面是多连杆独立悬架。F7开着肯定舒服~ 屏幕触控按键不好操作，开车的时候容易分心，不实用 F7在网上很是火，吸引了我的兴趣，近期打算带老婆去看看 我感觉F7屏幕大小挺合适的，还有电子驻车 现在汽车都开始混字母圈，实在看不懂，简直点F7就这样可以了 已经提了，F7，体验还是很不错，以后跑高速在体验体验
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