试驾朋友的RX5，粗谈感受
有关注汽车的朋友都知道，在SUV中有一辆新晋网红——荣威RX5。去年上市的，卖得很不错，据说是一年销20万量，我的朋友同事里面都有好几个买的是RX5。最近也是想着换辆车，想着群众的眼睛是雪亮的，选车还是得选群众基础好的，卖得好的车肯定有它的优点，对吧？但是车也不是个小物件，还是先试试再决定是不是要买，所以就顺势借了朋友刚买的RX5新车一试。http://cbu01.alicdn.com/img/ibank/2017/432/514/4639415234_1763258233.jpg
外观上我觉得是同价位做的最好看的，线条流畅大气，透着一种简洁端庄的范儿，我还是很心水的，最早看上这款车，也是这个原因。我们这行业加班多，晚上搭同事车一起回家的时候，一眼看到觉得造型特别亮眼，尤其是大灯的整体造型，线条非常优美，晚上大灯一着，简直是霸气十足。
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下面具体来说说这车的细节，据朋友介绍，舒展的格栅荣威RX5前脸的一大亮点，车头看起来大气又稳重。造型简单，但是也不缺乏细节。这点给我留下的印象非常好。车身整体线条比较偏向硬朗的感觉，两条直线形状的腰线横跨前后，连接大灯，加上和脚踏板是平行的，看来很有越野风格。不论是飞奔在马路上，还是在自然的户外环境下，荣威RX5的颜值都否经得起检验。
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内饰是号称第一款互联网SUV的中控超大屏，加上一些比较科技化的配置，给人的感觉确实具有奢华感。
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荣威动力系统就不仔细说了，1.5T和2.0T两种方案，低功率版本169匹，高配220匹，峰值扭矩350NM，非常不错的参数表现，所以消费者们在加速方面可以完全不用担心了，不过要提一下中控大屏的智能系统只有1.5T顶配和2.0T全系才有，这也算有点郁闷了。
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悬架不多说，大家全部都用的麦弗逊前悬加多连杆后悬，表现优异，运用广泛，维修方便，造价实惠，实用性满分，没什么好说的，具体调教表现后面仔细说。
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从城市道路上接着开了一小段高速，在90公里的时速以内，发动机提速非常快，马力大的优点一下子就体现出来了，推背感强，油门比较轻盈，轻踩加速快，上了高速之后，加速曲线慢慢变得平缓，比较线性，踩油门之后不会有窜动的感觉，超车什么还是比较随意，主要是比较舒适吧，不过比起奇骏和博越，加速和刹车好的太多了。
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一路上，方向盘转向比较轻盈，助力调教的比较充足，女司机单手转圈的阻力大小，对于男司机来说，确实不怎么耗力气。方向盘的空余量比较小，时速上了130之后方向盘依然不会阵阵发抖，加上一直以来大家都称赞的底盘调教，结实韧性，即使有大的颠簸滤震也过滤的非常到位，操控方面体验不错。
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乘坐的座椅在支撑性和包裹性来说都比较不错，对于大家一直认为SUV的座椅没有轿车舒服的情况，算是改善了一点吧，对于长时间上高速的人来说应该是一个福音了。其次后排空间比较不错，比博越宽松一点，跟长安75差不多，大概是这样一个体验，具体大家要去4S试驾一下才知道到底大不大，空间这个看大家的需求了。
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总的来说在18万这个价位，2.0T两百多匹，四驱，8秒百公里加速，LED大灯，六气囊加侧气帘，电动尾门，自动雨刷自动大灯，车道保持，碰撞预警，足够的配置，出色的外观，这样的三大件加配置是足够傲视20万以内SUV。
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试驾了一圈，感觉还是很想买的。大家觉得销量冲进前六的互联网SUV荣威RX5比起传祺GS4、长安CS75到底谁更胜一筹呢，欢迎留下你们的看法。
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