昆明地铁首期工程北段将要迎来“新国标”评估
昆明地铁首期工程北段将要迎来“新国标”评估4月8日，记者探访了昆明地铁首期工程北段各车站，目前列车正按照试运营时刻表进行南北贯通跑图测试，各车站装修也在加紧收尾，为地铁“入城”做最后的准备。
北段各车站装修工作已大部完成，正加紧收尾。
【焦点关注】
什么时候开通？
待“新国标”评估、报请市政府后批复确定
“地铁什么时候能开进市中心？”对于这一市民普遍关注的问题，昆明地铁运营有限公司运务事业部副经理刘春宏介绍，目前地铁首期北段正在进行的是试运行跑图阶段，总体运营筹备工作正在推进中，载客试运营的开通时间将根据“新国标”以及安全评审、试运营评审的结论，报请市政府后批复确定。
对于是否会像市民普遍认为的那样在4月30日通车这一问题，刘春宏说，依据“新国标”对试运营条件进行评估，预计将在4月中下旬进行，而通车时间很大程度上是取决于这一阶段的进展，所以目前尚不能确定是否会定在4月30日。
票价是多少？
呈贡至北部汽车站约70分钟，需花费7元
记者了解到，地铁1、2号线首期工程全线31个车站，按照目前测试的时间，从最南的大学城南站到最北的北部汽车站，单程大约需要70分钟左右。
票价方面，刘春宏介绍，从呈贡大学城到北部汽车站全程需花费7元，具体站点间的费用，则依据昆明地铁票价方案、按实际乘坐里程数计算，即0～4公里内2元起步，之后的相邻跳档之间递增1元，且每档的里程递增2公里，即第一档5公里内增加1元，第二档7公里内增加1元，第三档9公里内增加1元，以此类推。
依此计算，如果从小区较为密集的霖雨桥、北辰站、金星站前往市中心的东风广场，票价为3元；而如果从东风广场前往南部汽车站、斗南及市级行政中心则需要5元的票价。
地铁站内，列车正进行跑图测试。
头班车、末班车时间？
每天运营不低于15个小时，具体时间待定
通车后，始发车和最后一班车次的时间又是怎么定呢？对于这一问题，刘春宏介绍，具体的运营时间还在制定当中，但可以肯定的是，每天的运营时间不会低于15个小时。
开通后如何应对客流高峰？
系列措施为乘客提供便利
为了应对开通后可能形成的客流小高峰，解决乘客在购票、进出站、乘车等方面的问题，刘春宏介绍，轨道公司进行了相关预案制定及演练，并根据客运组织需要，增加移动围栏、铁马等辅助设施，并根据车站站点特性，针对性地增加相关辅助标识标贴。
同时，运营服务热线（0871—63601806）已于6号线一期开通运营同步成立并与昆明市“一号通”平台联通，服务热线全体接线员已进行过首期北段相关业务的强化培训，满足开通运营的基本要求。
东风广场大厅顶部的“青花瓷”。
【记者体验】
列车5分钟一趟，每站平均用时2分钟
贯通城市南北的大通道北京路，地上车水马龙，地下列车则按照5分钟间隔、对照试运营时刻表进行南北贯通跑图测试。
记者在环城南路站搭乘地铁展开体验之旅，目前测试阶段只能从最靠前的一道门进入，站台有工作人员在执勤。列车行驶较为平稳，坐在座位上身体基本不会有晃动，记者在车厢内走动拍照，也没有感到明显的颠簸。
因车站屏蔽门仍处于调试状态，所以列车到站时，站内的屏蔽门没有随着车辆到达而开启。列车停靠时间方面，记者在东风广场站用手机掐算，从开门到关门约为40秒，运营公司相关负责人介绍，列车进站停靠时间根据人流量大小来区分，在30秒—60秒之间不等。
记者在羊肠村站下车，结束地铁体验之旅，途经11个站点，共历时22分钟，平均每站用时2分钟左右。
车站装修紧张收尾，东风广场站青花瓷顶很“高大上”
记者4月8日共探访了地铁首期北段的3个车站，在环城南路站，出入口的灯光尚未安装完成，从地面进入站台的楼梯显得有些昏暗，站内则是灯火明亮，堆积有各类建筑材料，工人们正在进行装修工作。
北辰站，地面到站台的照明设施则已基本完成，站台内干净而整洁，很少见到建筑材料，，刷卡通道、出入口指示牌、综合资讯展示屏等都已就绪。
而东风广场站，面积则较其他站点宽敞出许多，最大换乘站的气派已然显现，换乘大厅中间环形穹顶上山茶花凝练的艺术图案更是引人注目，穹顶在白色灯光的衬托下，犹如青花瓷般白润通透，散发出浓郁的中国韵味和云南特色，非常高端大气上档次。
【首期工程北段“小档案”】
地铁1、2号线首期工程全长42.1公里，是连接昆明主城南北的骨干线，从北部汽车站至大学城南站全线设31个车站。首期南段晓东村站至大学城南21.16公里12个车站已于2013年5月20日通车试运营。
首期工程北段全长20.85公里，设有19个车站：昌宏西路站—巫家坝站—日新路站—福德站—昆明火车站—环城南路站—塘子巷站—东风广场站—交三桥站—穿心鼓楼站—火车北站—白云路站—金星站—北辰站—霖雨桥站—羊肠村站—司家营站—龙头街站—北部汽车站。
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