昆明东绕城高速受伤 货车超限运输大桥生病
昆明东绕城高速受伤 货车超限运输大桥生病 一分钟的时间，30辆货运车从昆曲高速公路转入东绕城高速公路。自2010年10月9日昆明主城开始限制货运车辆入城后，东绕城高速公路所担负的交通分流、特别是大货车分流作用越来越重要。据不完全统计，每天通过东绕城高速公路的车流量超过6万辆次，大货车数量占了五分之一。经过两年半的使用，东绕城高速已经不堪重负，乌龙、阿拉、广卫三座立交和白沙河特大桥先后“生病”。近期，施工单位已经完成了检测，开始陆续对这些路段进行检修。交警和路政在东绕城高速公路上整治货车。
三座立交一座特大桥“生病”
2006年12月28日，昆明东绕城高速公路正式通车。自通车之日起，东绕城高速公路作为昆明过境交通和城市入口道路，对昆明和全省公路交通运输起到了积极的作用。2010年10月9日，为了缓解城市交通压力，昆明主城正式限制货运车辆通行，至此，东绕城的作用越来越明显，特别是在过境交通中发挥了巨大的作用。
昨日，昆明路政支队三大队的工作人员周先生称，作为路政管理部门，他们会对道路安全和道路设施等进行管理和监控。这次东绕城高速公路涉及的三座立交和一个特大桥不同程度地出现了破损的情况。施工单位通过投标的方式中标后开始施工。从3月下旬开始，施工单位就开始对立交和桥梁进行检测，同时制定了施工的方案。周先生介绍，不可否认，从昆明市限制货车入城至今，东绕城高速担负的作用越来越明显，但是，超限货车的通过，对路面和桥梁的损坏也越来越大。作为公路管理部门，除了昆曲、昆玉路政大队在外围进行治超的处罚，他们也在作为连接线的东绕城道路上进行治超管理，但是，受到条件的限制，对于超重的处罚，他们更多地依赖于昆玉和昆曲两个大队，因为在东绕城高速上就没有一个适合治理超载的场所。
0.06毫米裂缝降低桥体预应力
为迎接南博会的召开，2月20日起，昆明市对12条道路进行综合整治。广福路的广卫立交桥至盘龙江段也在整治范围之内。经过施工单位北京中交路桥公司的前期检测后确认，广卫立交洛羊至广卫段第三联桥体偏移，已经开始施工。随着施工的进程，还会继续检测，同时对桥梁进行纠偏处理。
昨日，在阿拉立交，10多名施工人员正在高空作业，对阿拉立交收费站西向东的桥体进行修复。每有货车经过，桥面都有明显的震动。现场施工管理人员杨先生介绍，阿拉立交桥下有0.06毫米和0.10毫米的裂缝，然而，就是这么微小的裂缝，会带来桥体预应力的降低，长此以往，使用年限会减少。他们正在使用钢丝绳加固，增强预应力和荷载力，以增大桥面的保护层，消除安全隐患。随着施工的推进，他们将于下周申请对道路进行封闭施工。
杨先生介绍，在整个东绕城高速上，除了广卫立交、阿拉立交外，还有乌龙立交及白沙河特大桥。昨日，在乌龙立交，几名工作人员用锥筒围蔽了一条由昆曲高速右转东绕城的匝道，桥体接缝处，一个成人拳头大的裂缝很明显。广卫立交、阿拉立交及白沙河特大桥均属于北京中交路桥公司的施工范围。杨先生说，乌龙立交的具体问题他并不知晓，但是，白沙河特大桥对道路的影响较大，通过检测，他们发现，目前白沙河特大桥的负荷过大，支座已经有变形的情况，要在5月20日之前完工，必须断交施工。“预计下周，这些道路都会采取交通管制措施。”杨先生说。
交警路政联手整治大货车违法
2010年10月9日，昆明交警采取“五级强制分流、沿线协调控制”措施，从朱家村立交桥开始，沿昆石高速入昆方向，利用东三环、虹桥立交、石虎关立交等节点和路段，对昆石高速入昆货运车辆实施逐段、逐点分流和控制。由于东三环与彩云北路限货，前往滇南与滇东北方向的车辆只能通过东绕城行驶。从昆石高速或者昆玉高速公路前往滇东北的车辆会提前在广卫收费站及昆石高速公路科技园收费站出高速，进入东绕城前往。所以，东绕城的交通压力大增。
昨日，记者统计，1分钟的时间就有30辆大货车从昆曲高速绕至东绕城。交警五大队李富副大队长介绍，据统计，目前每天经过东绕城高速公路的车流量超过6万辆次，其中，大货车占了五分之一甚至更多。从去年起，他们开始对超速车辆进行管理，但是超载的问题，还得靠路政部门来管控。近期，东绕城路面多次填补，上月施工单位更是对三座立交和一座大桥进行了检测，根据施工单位的要求和通行实际，将于近期施工。他们会按照昆明市公安局交警支队的要求采取交通管制，具体时间还待通知。
昨日，在全国开展对货运车辆“大排查、大教育、大整治”统一行动中，交警五大队民警联合昆明路政支队三大队相关人员在乌龙立交附近开展整治。主要查处了货运车辆超高、超长和不按规定车道行驶的问题。对于超限货车，他们一律处以罚款150元和记1分的处罚。因为超过55吨的载重限制，现场一辆安徽货车被交警和路政联合执法队拦下，分别被交警和路政人员进行了罚款和记分的处罚。
据了解，在昨日的整治中，执法组共检查车辆282辆，现场查处大货车违法51起，责令拆除违法安装灯具32起。
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