hold不住了，来说段老昆明话：头被门夹了的拥堵费
hold不住了，来说段老昆明话：头被门夹了的拥堵费 hold不住了，来说段老昆明话：“头被门夹了”的“拥堵费”，去他奶奶的！用句昆明老话来形容，在这段时间昆明大街小巷的道路挖得一蹋糊涂，整个城市出行困难的情况下，公布《云南省“十二五”节能减排规划》里准备将收取拥堵费作为预期设定，简直是“头被门夹着了”。这是因为在这场轰轰烈烈的道路改造中，市民遭受拥堵的根源完全与市民自身的行为毫无关系。同理，在今后的拥堵中，城市规划建设、交通管理才是拥堵的根源。你总不能说市民卖车的愿望是不对的，真要是大家都不卖车了，**的税收下降，**怕是又hold不住了。
收取拥堵费，是一个不见城市管理智慧的产物。它可以在**应该做的如上所述规划、交通管理的责任和具体工作前，放一块挡箭牌作为掩饰——其实这也不新鲜，在中国现在的经济社会下，**的很多惰政就是以“收费”来进行的。
就说作为一个中国的私家车主，需要付出的就有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等等，名为“税”的倒还有依据，这里面已经包括了车主对城市道路建设、交通管理的付出，至于那些“费”，就以前不久《都市时报》报道过的昆明停车收费乱像为例，天知道里面是哪些人得利？
正因为“费”的不透明，中央一再强调要“费改税”，但改来改去，又增加一项涉及面广，价值不菲的“拥堵费”，只能说明有的**部门想收钱，已经到了连中央的精神都可以违背的地步了。
城市解堵是一个综合问题，不是靠“收费”这种惰政所能解决的。在昆明，有一个很显著的拥堵例子来说明城市规划的问题。昆明几年前规划北市区，基础设施不配套，医院、学校缺乏，北市区的居民只能往主城区里跑。后来，规划的官员虽然因受贿落马，但昆明的主城区仍旧是全昆明人往里钻的地方。
我曾到过一些发达的内地城市，正是因为他们在不同的地区，建立了了一个个消费、文化、教育、医疗的中心，把人群分流，减少了主城区的拥堵。昆明目前的呈贡新区尚在建设，今后也能取到这样的作用，只是还有待时日。但只有一个呈贡新区是远远不够的，先不要求我们的规划部门科学规划，先廉洁规划行不？
除了规划，发达的城市公共交通也是解堵的一个途径，尽管大家都知道要“绿色出行”，但还是需要公共交通的便利。反观昆明的公交，一下子玩出“快线”，一下又“空调”车，老在票价上打主意，把一个城市公用事业，涂上了浓得化不开的商业色彩，就是即将运行的地铁，能够把市民出行放在第一，创收第二吗？我也存疑。
还有中国最大的一个顽疾——公车，也是城市拥堵的一个个根源，**收这样费哪样费，还不如先以身作则，把公车数目降下来再说，何况，是否会对公车收“拥堵费”？照中国的惯例我也不指望。
我根本不相信“拥堵费”会解决交通拥堵，因为“拥堵费”即便是收了以后严格收支，其管理成本也只会越来越大，雇人、设卡、建设基础设施，这都要钱。何况，在云南，大家都知道，之前诸多地方收取的“古维费”、“进山费”、“游客生态保护费”，到最后审计其用途时，大家才恍然大悟这类“费”和它们的名字没有一点关系，都用到其他地方上了。所以，你现在要说这个“拥堵费”是如何地需要收取，会带来什么样的效果，你就歇着吧，没看见的东西我不信，因为你早没信用了。
何况，要到哪年哪月的什么情况、什么标准下，这个“拥堵费”才会不收，你还没告诉我呢。不会收到千秋万代吧？
文/风之末端 即将诞生的剪径之城
来源：长微博作者：@匿名用户2012-08-15 02:40:12 即将诞生的剪径之城
沧浪客
很久以前，因为不知道自己是个被蒙在鼓里的纳税人，感觉相当羞愧。后来知道了，其实无论消费什么，只要不以偷抢为生，想活着就得花自己挣的钱去购物，那么我就是个光荣的纳税人，从此很为自己自豪和骄傲。然而，在8月14日这天，我的自豪和骄傲，被昆明《春城晚报》的头版头条新闻给彻底毁了，整整一个下午，我都沉侵在诧异和辛酸里，备受煎熬。
这个头版头条的标题是：《时机成熟 涨停车费 收拥堵费》。字体非常的粗黑壮大，尤其后面8个字，每个都有我的眼珠子那么大！而前面4字，是把“时机”摞在“成熟”之上，叠合起来与“涨”字一般大小。也就是说，“时机成熟”那4个字的组合，略等于我的一颗眼球。
原本，这种新闻不应该影响我的心情，因为早在上世纪80年代中期，我学了车准备领本驾照炫耀一回时，就被当时相当负责任的车管所领导判了极刑：终生不能驾车！那领导原也是一个哥们，可他说我患有一种似病非病的病，名称很古怪很难记，大意是约十万个人中，就可能有一个人会出现“间歇性思维停顿”，短的1-2秒，最长可达5-8秒。“以后的道路会越来越宽广，高速公路也将越来越多，车速必然也越来越快。如果正开着车的时候你的大脑突然出现空白，1秒钟都会要你的命。”沉重的他说得很郑重，年轻的我听了很忧伤，因为那是实情，我的确具有突然成为一个白痴的潜质……很多年之后，正如那哥们所言，咱们城市的道路是越来越宽广，高速公路也越来越多了，但我始终没敢拿自己的小命开玩笑，比如自驾出游，甚至开车上班——事实上，我根本就没打算买车。
然而8月14日《春城晚报》头版的头条大标题真的伤着我的自尊了，既然已经公布，涨停车费和收拥堵费，预计于10月份向社会公布实施，那就意味着，一个多月之后，我将丧失缴纳上述两项费用的资格！这就像一个练成了好武艺的人，没人愿意与你切磋，或者一位开了悟的和尚，却无前辈高僧给予印可，这样的被剔除，是多么的郁闷与难堪？
于是我把这条被归置在一个整版（A5版）上的头条新闻逐字逐句钻研，结果发现，虽然主题还是《云南省“十二五”节能减排规划》出台了，为降低能耗和解堵，是到该考虑收取拥堵费和提高停车费的时候了。但通篇要点却是：怎样利用阳光发电？废旧物品回收后该如何利用？为什么公共机构必须一律“抛弃”白炽灯？以及以后每年建设10条公路ETC收费系统……颠来倒去地看，总感觉这里面很有点李逵与李鬼的意思，不由人不浮想联翩。
为什么不是张三和李四而是李逵与李鬼呢？那得扯到施耐庵的《水浒传》——作为四大古典文学名著之一，该书里有个词语出现的频率之高令人难忘，那就是“剪径”。
“剪径”的意思是拦路抢劫，本来相当令人不齿，但施耐庵大约是为了塑造梁山好汉们的豪迈威武，就对它特别宽容，比如第43回的回目就叫《假李逵剪径劫单人/黑旋风沂岭杀四虎》，说的是李逵从梁山回家，要接自己的母亲上山享福，不料半道上杀出个叫李鬼的，假扮他黑旋风在山道上劫财。假李逵哪是真李逵的菜，只三两下，李鬼就跪地求饶，说他尚有九十岁的老母，杀他就是把他和他的老母也一块杀了。李逵怜其孝心，便饶了他，而且还给了他一锭银子让他走……至于后来李鬼及其妻皆被李逵所杀，那是因为这两口子太过歹毒，其中另有曲折，在这里我无暇分解，因为我必须把自己读新闻而联想到李逵与李鬼的缘由说出来：所谓“交拥堵费”，实乃本人平生闻所未闻，找正常逻辑，你把路给弄拥堵了，耽误了我的工作于生活，应该是“发拥堵费”予以补贴才对。现在把正常逻辑给扭反过来，听上去就太奇妙了，感觉那基本就相当于剪径，并且还像书里虚构出来的那样，李鬼假冒李逵之后，还公然“剪”李逵的“径”，其间的无知与无畏，恐怕也只有施耐庵才幽默得出来。
众所周知，古人称大道为路，小道为径。所以“剪径”这种行为只可能发生在偏僻的小道上，剪径者的规范用语是：呔！此山是我开，此树是我栽！要打此路过，留下买路财！在《水浒传》第六回《九纹龙剪径赤松林/鲁智深火烧瓦罐寺》中，潇洒帅气并且已经在身上纹了九条龙的史进，因为这句话没练顺溜，加之赤松林那个地方，像一个多月以前的昆明一样，虽然道旁的树不少，但论宽度，好歹也不能称之为径，所以九纹龙史进的剪径活动相当失败，连规范用语都没说全乎就动上了手。
要说赤松林这个地方还真有特色，除了九纹龙，连威猛过人的行者武松，也在那里干过剪径的勾当，应该是出于同样的原因，武二郎同样也没有完成剪径的全套动作。不过无论如何，在施耐庵笔下，所有梁山好汉的剪径行为，都是可圈可点毫无瑕疵的。就像昆明现在先在媒体上公布要涨停车费和收拥堵费那样，武松史进等无所顾忌的好汉，都是先自报家门，然后才开始剪径，这让几百年之后的我们都觉得他们很拉风。从这个角度看，如果大家都向施耐庵老前辈学习，端正态度，不以褒贬论汉语（比如不要先入为主，认定“剪径”是个坏词的话），那么我们应该热烈庆贺，2012年10月，中国的首座剪径之城即将光荣诞生，而它就是咱们早年被称为春城的昆明。
欢庆之余，我还是有些担心，虽说这些年，咱们在防盗笼拆了一半不到的时候，地铁工程上马了；地铁才刚开修，雨污排流工程开工了；雨污排流工程尚在进行，为“创造全国卫生城市”，又开始了大规模的拆迁、挖路、栽树；“创卫”成功之后，为打造全新的“桥头堡”，据说算是全国第四大规模的“长水机场”也急忙启用，甚至都来不及给这个机场的归去来者们如何订立收费标准；也几乎是在同一时间段，昆明的老大换人了，后来者爱花不喜树，于是动用庞大的挖掘队伍，开始了对全市道路重新开膛破肚、刨树种花，说是要用3到5年时间，让昆明的两百多条街道都成为“景观大道”——经过秘密启动的围挡挖路和刨树种花，近半个月之后，市民们才发现，原来把“路”变之为“径”，那是多么的不容易！现在，眼看就要获得剪径之城的荣光了，万一猝遇什么“不可预测的因素”，像20多年前我那位车管所的哥们所预测的那样，“道路越来越宽广”了，那怎么办？“径”复成“道”，还怎么剪？
莫非，学那“梁山妖艳第一”的母夜叉孙二娘，去开个酒店卖人肉？那也太不成话了吧？须知，古往今来的剪径者，虽然都基本有其固定的路线，但绝不会专门开个店来来干这种见不得人的事。孙二娘和她老公张青在孟州道十字坡开酒店卖人肉包子，也并不主动出击，只对进店的人下手，让人有进无出，这的确很强盗，但人家有固定的店面，就不能算是正宗的剪径者。咱们就算学得了他们百分百的手段，要自称剪径高手，那也太牵强，经不起推敲。
更何况，昆明也不是宋徽宗时孟州道的十字坡。
想通了这一节，我的郁闷与难堪之情略有缓解：如果都不兴玩剪径了，那咱和你们开车一族，岂不是有了同样的尊严。
2012年8月15日凌晨于昆明西坝坊
谈交通拥堵费的收取
从媒体上看见一条消息，说昆明拟收交通拥堵费。首先任何一种收费都会找出一条合理的理由来说服民众，但是否有了理由收费就合理合法了呢？
一、收费应依法依规办事
早在2002年，国务院办公厅《关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》明确指出，除法律法规和国务院明文规定外，任何地方、部门和单位均不得再出台新的涉及机动车辆的行政事业性收费、**性集资和**性基金项目。而这就表示，征收拥堵费属于违规行为。
二、外来的经验要利弊都看清
2003年2月,伦敦开始征收拥堵费,标准是每辆车每天进入收费区一次性缴纳5英镑。2005年7月又调高到8英镑。刚开始,市中心的车辆减少了30％,车流的速度快多了。但没过多久，拥堵持续上升，一切如故，甚至越收越堵。因为用于改善公共交通系统的费用在减少,不少费用被用于拥堵费行政管理的支出。
三、费与税
国务院上世纪九十年代就提出了费改税，并多次清理不合理收费。这一举措就是依法规范了纳税人依法纳税的义务与权益。为什么我们的费还在不断的增收？如果，“拥堵费”的收取合理合法，是否将其改为“拥堵税”更能让人心服口服一点呢？
四、收费的管理问题
首先，所收的拥堵费日后是否全部投入改善拥堵状况还不得而知。但收费要有大量的人力，设备的投入，还有日后的管理成本等费用，如果收费只用作行政管理开支，那治堵能否有可持续性也是值得商榷的了。据审计披露，丽江的古城保护费有相当一部分用于机场与铁路建设了。所以，拥堵费的收取能否用于治堵上也是让人疑虑的。
五、交纳拥堵费有失公平性
车主是车船管理的纳税人，也是燃油税的纳税人。交税前并未告之城市中心道路要另外收费通行。因此，要另外收费才能通过城市中心道路的做法是对纳税人权利的侵害，有失公平。
六、引以为戒
昆明要收滇池保护费，已经让多家媒体指为：自己污染，让客人买单。是不是缺钱了，总要找个项目来收点呢？还是理智点好。 先来试试看。 {:soso_e117:} 女人中的典范 发表于 2012-8-22 23:38 static/image/common/back.gif
;P 钻石 发表于 2012-8-25 16:00 static/image/common/back.gif
:dizzy: 女人中的典范 发表于 2012-8-27 14:56 static/image/common/back.gif
头人要收拥堵费，头怕真呢是被门夹扁的了 钻石 发表于 2012-8-28 00:34 static/image/common/back.gif
头人要收拥堵费，头怕真呢是被门夹扁的了
- - 你去屎。 女人中的典范 发表于 2012-8-28 13:21 static/image/common/back.gif
- - 你去屎。
与我球相干。。。。。